Abstract
Transport samochodowy odgrywa obecnie ważną rolę w rozwoju społeczno-gospodarczym kraju. Nie zmienia to faktu, iż należy przeciwdziałać kosztom zewnętrznym transportu samochodowego i brać pod uwagę tę gałąź transportu we wszelkich strategiach zrównoważonego rozwoju. Jedną z możliwości jest wdrożenie na szerszą skalę samochodów elektrycznych w całym parku samochodowym. Infrastruktura i flota pojazdów elektrycznych może być potencjalnym elementem polskiego rynku energii. W artykule przedstawiono aktualne trudności związane z upowszechnianiem elektromobilności transportu samochodowego, które wpływają na niewielką liczbę tego typu pojazdów na rynku. Niski udział samochodów elektrycznych wpływa z kolei na mniejsze możliwości ich wykorzystania jako elementu polskiego rynku energii, przynajmniej w perspektywie najbliższych kilku lat.
Highlights
Summary: Motor transport currently plays an important role in the socio-economic development of the country
It does not change the fact that the negative external costs of motor transport should be eliminated and this branch of transport should be taken into account in all sustainable development strategies
One possibility is the wider deployment of electric cars across the entire car fleet
Summary
Summary: Motor transport currently plays an important role in the socio-economic development of the country. Zgodnie z licznymi strategiami prośrodowiskowymi, wykazuje się, iż niezbędne jest zmniejszenie gazów cieplarnianych emitowanych przez transport samochodowy o co najmniej 60 proc. Wykorzystanie tego typu pojazdów umożliwia ograniczenie zużycia tradycyjnego paliwa, jednakże wykorzystanie jedynie napędu elektrycznego możliwe jest tylko na krótkich dystansach (MAP, dostęp 19.11.2020). REEV – Range Extended Electric Vehicle Pojazdy typu REEV to samochody elektryczne o rozszerzonym zasięgu, tak jak pojazdy typu PHEV, oprócz silnika elektrycznego, który jest podstawową jednostką napędową, są wyposażone w silnik spalinowy. Jednakże silnik spalinowy włącza się tylko w sytuacji, gdy niezbędne jest wytworzenie energii potrzebnej do naładowania akumulatora. Ze względu na użycie dwóch jednostek napędowych, nie likwiduje się całkowicie emisji szkodliwych substancji, a cena pojazdu i koszty jego utrzymania mogą być wyższe niż pojazdów z jedną jednostką napędową (Marker i in., 2013). Rysunek 1 Nowe pojazdy elektryczne sprzedane w 2018 r., pod uwagę wzięto kraje ze sprzedażą ponad 4 tys. takich pojazdów
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
