Abstract
A evolução dos métodos de caracterização e da quantidade de materiais testados em âmbito nacional nas últimas décadas possibilitou a organização de um banco de dados de pavimentos rodoviários. São informações essenciais para métodos de dimensionamento, cujas funções de transferência possibilitam a previsão do desempenho a partir de modelagem computacional. O principal objetivo do presente trabalho é desenvolver uma função de transferência que associa dados de caracterização de dano por fadiga em laboratório à área trincada observada em campo. As ferramentas usadas foram a rigidez da mistura, caracterizada pelo módulo complexo, e a vida de fadiga, pelas curvas de integridade (C vs S) e de envoltória de falha (GR vs Nf), associados à análise elástica multicamadas e a uma variável de dano “reduzida”. Os resultados de evolução de dano calculada foram usados para prever observações da evolução do percentual de área trincada em campo. Numa etapa de calibração envolvendo 27 trechos experimentais, foi possível se obter uma função de transferência única entre as previsões de laboratório e as observações de campo. A validação da função foi realizada com dados de 17 outros trechos. Através de 2 exemplos de dimensionamento, observou-se uma questão importante relativa à definição convencional da variável de dano médio reduzido, sobretudo na previsão de comportamento de pavimentos com espessura de revestimento maior que 15cm.
Highlights
The evolu,on of materials characteriza,on methods and of the amount of materials tested na,onwide in the past decades made it possible to organize a road pavements database
Os dados laboratoriais e de desempenho em campo de trechos monitorados no â mbito da Rede de Tecnologia em Asfalto (RTA) foram utilizados como suporte ao desenvolvimento do presente trabalho
Considera-se como dados de entrada tanto os dados de mó dulo dinâ mico da mistura asfá ltica, quanto dados do ensaio de fadiga por traçã o-compressã o direta
Summary
O método de dimensionamento de pavimentos asfá lticos amplamente utilizado no Brasil e ainda em vigor pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) tem mais de meio século. Assim como nos referidos trabalhos, a chamada “funçã o de transferência” (equaçã o que traduz resultados de laborató rio em uma previsã o de desempenho em campo, no caso, de um percentual de á rea trincada), cujo desenvolvimento é apresentado em seçõ es subsequentes, parte da utilizaçã o de resultados simulados computacionalmente de dano por fadiga. Um passo a passo de como obter os resultados de dano em misturas asfá lticas para previsã o de falha em campo, a partir de uma aná lise elá stico-linear e à luz da metodologia Simpli ied Viscoelastic Continuum Damage (S-VECD), utilizado no presente trabalho é apresentado em Santiago et al (2018). A principal diferença é a forma de obtençã o do dano por fadiga previsto no pavimento, apresentado em Santiago et al (2018) e que foi resumido nos itens 2.1 e 3.2
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