Abstract
Uma das limitações para que o desenvolvimento florestal sustentável seja atingido está relacionado com a questão do tráfego durante a realização das operações de colheita e transporte de madeira, pois elas podem causar degradação da estrutura do solo. Visando obter uma solução para este problema, os objetivos deste estudo foram: a) propor um modelo de sustentabilidade da estrutura dos solos cultivados com Eucalyptus spp., na região de Peçanha-MG, em função da pressão de preconsolidação (sigmap) e da umidade (U); e b) determinar, através do uso deste modelo, a influência das operações realizadas com o Feller-Büncher e Skidder (Pneu 30.5L.32), Feller-Büncher e Skidder (Pneu 66.43.00.26) e Harvester e Forwarder na estrutura do solo. Este estudo foi conduzido em um Latossolo Vermelho-Amarelo (LV), sob Eucalyptus, utilizando amostras indeformadas, coletadas antes e após as operações da colheita, na profundidade de 0,10 a 0,125 m. As amostras indeformadas foram utilizadas nos ensaios de compressão uniaxial. Foram determinadas também a textura e a densidade de partículas do solo. O modelo de sustentabilidade da estrutura do Latossolo Vermelho-Amarelo obtido para os projetos deste estudo é expresso pela seguinte equação: sigmap = 10(2,72-1,29 U). O uso dos modelos de sustentabilidade da estrutura e da pressão de preconsolidação, determinada após o tráfego, permitiu quantificar os efeitos causados pelo Feller-Büncher e Skidder (Pneu 30.5L.32), Feller-Büncher e Skidder (Pneu 66.43.00.26) e Harvester e Forwarder na estrutura do Latossolo Vermelho-Amarelo. Nos projetos Buriti e São Leonardo, as operações realizadas com o Harvester e Forwarder foram as que mais degradaram a estrutura do solo, enquanto no projeto Dourado foram as realizadas com o Feller-Büncher e Skidder (Pneu 30.5L.32) e Feller-Büncher e Skidder (Pneu 66.43.00.26).
Highlights
One of the limitations for sustainable forest development is related to wheel traffic during harvest operations and wood transport, which can cause soil structure degradation
Traffic allowed to quantify the effects of Feller-Büncher and Skidder, Feller-Büncher and Skidder and Harvester and Forwarder on the Red-Yellow Latosol structure
Estes projetos encontravam-se ao final do primeiro ciclo de cultivo com Eucalyptus, e as amostragens foram obtidas em povoamentos nas idades de 9,6, 10,6 e 12,6 anos nos projetos Buriti, Dourado e São Leonardo, respectivamente
Summary
Uma das limitações para que o desenvolvimento florestal sustentável seja atingido está relacionada com a questão do tráfego de máquinas e veículos durante a realização das operações de colheita e transporte da madeira (Dias Junior et al, 1999). Este tráfego pode causar degradação da estrutura do solo em função, às vezes, do excesso de umidade ou capacidade de suporte de carga do solo restrita no momento de realização das operações. Torna-se importante determinar a umidade e a capacidade de suporte de carga dos solos, para que danos à sua estrutura possam ser evitados (Dias Junior, 1994; Dias Junior & Pierce, 1996). Para se ter uma silvicultura sustentável, é importante conhecer a capacidade de suporte de carga do solo no momento das operações silviculturais, para que esta possa nortear o planejamento destas operações, a fim de evitar a compactação do solo. Visando obter uma solução para o problema, os objetivos deste estudo foram: a) propor um modelo de sustentabilidade da estrutura de um Latossolo VermelhoAmarelo cultivado com Eucalyptus spp., na região de Peçanha - MG, em função da pressão de preconsolidação (σp) e da umidade (U); e b) determinar, através do uso deste modelo, a influência das operações realizadas com o Feller-Büncher e Skidder (Pneu 30.5L.32), FellerBüncher e Skidder (Pneu 66.43.00.26) e Harvester e Forwarder, na estrutura do solo na profundidade de 0,10 a 0,125 m
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