Abstract
Este trabalho busca contribuir, na fase de projeto, para a previsão de macro e microtextura de misturas asfálticas aeroportuárias, relacionando-as com propriedades de forma dos agregados, métodos de compactação e parâmetros do esqueleto mineral. Para tanto, foi validado o uso do Processamento Digital de Imagens (PDI), a partir do equipamento AIMS2, cujas avaliações de macro e microtextura apresentam correspondência satisfatória com o ensaio de Mancha de Areia (MA) e a textura superficial da matriz pétrea, respectivamente. Observou-se que o aumento do Grau de Compactação (GC) e a utilização de rolos tandem provocam uma redução na macrotextura e uma melhoria nas características do esqueleto mineral. Além disso, a compactação em laboratório pode dar suporte à previsão da macrotextura em campo, porém a microtextura pode ser melhor prevista a partir da análise isolada da textura superficial dos agregados, sendo necessário para isso o desenvolvimento de correspondências entre classificações estatísticas e físicas.
Highlights
This work aims to support the predic6on of macro and microtexture in the design phase of airport asphalt mixtures, rela6ng them to aggregates’ shape proper6es, compac6on methods, and mineral skeleton parameters
A segurança em operaçõ es de pouso e decolagem de aeronaves depende das propriedades de aderência na interface pneu-pavimento, entretanto, inexistem meios satisfató rios que permitam prever, em laborató rio, propriedades de textura e atrito durante a fase de projeto das misturas asfá lticas aeroportuá rias
Para atingir a condiçã o de resistência à derrapagem exigida, cabe ao projetista avaliar a escolha dos materiais que irã o compor a mistura asfá ltica, observando granulometria e propriedades de forma dos agregados, por exemplo
Summary
A segurança em operaçõ es de pouso e decolagem de aeronaves depende das propriedades de aderência na interface pneu-pavimento, entretanto, inexistem meios satisfató rios que permitam prever, em laborató rio, propriedades de textura e atrito durante a fase de projeto das misturas asfá lticas aeroportuá rias. Para atingir a condiçã o de resistência à derrapagem exigida, cabe ao projetista avaliar a escolha dos materiais que irã o compor a mistura asfá ltica, observando granulometria e propriedades de forma dos agregados, por exemplo. Para dar suporte a esse processo de escolha, este estudo objetiva contribuir para que sejam de:inidas relaçõ es entre propriedades de forma de agregados, grau e métodos de compactaçã o de campo e laborató rio, parâ metros do esqueleto mineral, macro e microtextura de misturas asfá lticas que compõ em revestimentos de pavimentos aeroportuá rios. Atingir um equilıbrio entre aderência pneu-pavimento e desempenho mecâ nico é uma das complexidades que residem nos processos de seleçã o de materiais e de compactaçã o de misturas asfá lticas, especialmente na transiçã o laborató rio-campo. As fraçõ es utilizadas na composiçã o das misturas asfá lticas apresentaram Tamanho Má ximo Nominal (TMN) 1”, 3/4”, 1/2”, além do pó de pedra
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
