Abstract
<p>O crescimento exponencial do quantitativo de veículos automotores no Brasil, sobretudo nos grandes centros urbanos, contribui com a emissão de elevadas taxas de poluentes atmosféricos comprometendo a qualidade do ar e, consequentemente, a saúde da população. Este trabalho possui como objetivo principal avaliar as emissões de poluentes atmosféricos oriundas de veículos automotores equipados com motor ciclo Otto (gasolina e álcool) e/ou ciclo Diesel em condições específicas do motor, nomeadamente, partida (a frio ou a quente) e marcha-lenta. Os resultados ratificam a importância de se considerar o adicional das emissões de poluentes da partida a frio, uma vez que os veículos a álcool e a gasolina atingiram elevadas concentrações de emissão de CO e HC e, no caso do diesel, o NOx. Em geral, o procedimento utilizado neste estudo para análise dos gases de escapamento de forma instantânea, mostrou-se eficiente na demonstração do adicional da partida a frio em relação às condições estabilizadas de operação do motor. Durante a partida a frio, observam-se os maiores níveis de emissões de HC e CO para o veículo movido a E100, o que se deve principalmente às características físico-químicas do etanol, como o alto calor latente de vaporização. Em termos gerais, a metodologia simples e acessível utilizada nesta pesquisa pode ser útil em diagnósticos de emissões veiculares, como também no monitoramento e manutenção veicular regular/preventiva de fontes móveis de emissão de poluentes, além de corroborar para o estudo do adicional de emissões nas condições avaliadas (i.e. inventários de emissões atmosféricas).</p>
Highlights
The increased exponential of the quantitative of vehicles in Brazil, especially in great urban centers, contributes to high rates of emissions of atmospheric pollutants, increased poor air quality and affecting health of the population
Convém ressaltar que todos os combustíveis utilizados foram previamente analisados
Neste estudo foi possível apresentar dados de emissão de veículos equipados com motor ciclo Diesel e Otto quanto ao adicional de emissões veiculares em partida a frio, a quente e na rotação em marcha lenta do motor
Summary
No Brasil e no mundo, a má qualidade do ar nos centros urbanos, tem sido diretamente associada às emissões veiculares, sobretudo devido ao crescimento exponencial da frota de veículos nessas regiões, instituindo crescentes preocupações ambientais e de saúde pública (IBRAM, 2008; LISBOA et al, 2008; FENGER, 2009). Diversos estudos relacionam as emissões poluentes por fontes. Convém destacar que a Agência de Proteção Ambiental Americana (do inglês, EPA) reportou que veículos no modo marcha-lenta (permanência do regime de trabalho do motor sem carga) (WENZEL et al, 2000), consomem mais de 1,0 bilhão de litros de combustível por ano a um custo de mais de US$ 2,5 bilhões nos Estados Unidos. Estes cenários foram estimados para os veículos em carregamento ou descarregamento de passageiros/ mercadorias, engarrafamentos, etc. Igualmente, para os veículos pesados a diesel, são emitidas mais de 150 mil toneladas de óxidos de nitrogênio (NOx) e 5 mil toneladas de material particulado (MP) por ano para atmosfera (EPA, 2010). Este artigo é parte de TRANSPORTES v.
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