Avaliação das deflexões da via férrea utilizando o método dos elementos finitos

Abstract

O transporte ferroviário está ligado à eficiência da infraestrutura de transportes. A sua importância ficou evidenciada com as crescentes dificuldades apresentadas pelo transporte rodoviário nacional. Por isso, tem-se buscado o alívio dos gargalos logísticos, e as propostas que visam melhorias no modal ferroviário têm ganhado cada vez mais atenção como alternativa. Nesse sentido, o conhecimento do comportamento mecânico da via é fundamental, tanto para a manutenção, quanto para o projeto de novas ferrovias. Assim, o objetivo deste trabalho é estudar o comportamento mecânico da via férrea, através de uma modelagem com o emprego do método dos elementos finitos. Para tanto, foi elaborado um modelo tridimensional do trilho, e os demais componentes da via férrea foram simulados pela consideração de molas com coeficientes de rigidez constantes, conforme o conceito do coeficiente de rigidez de apoio. Os resultados obtidos foram comparados com dados da literatura e formulações analíticas, a partir do método de Talbot. Como resultado, foram encontradas bacias de deflexão similares entre os modelos comparados, as suas divergências ocorreram em função das diferentes considerações dos modelos.