Abstract
The fatigue cracking could be related to a small-scale phenomenon (microcracks). Authors have used the fine portion of the hot mix asphalt (HMA), known as fine aggregate matrix (FAM), to estimate the HMA behavior. This study aims to evaluate the influence of the nominal maximum size (NMS) of the fine aggregates in the HMA cracking resistance. As from the HMA design, three corresponding FAMs with different aggregates’ NMS were designed. As higher is the NMS of FAM, the lower is the binder content. The FAMs were subjected to the semicircular bending fracture test in order to measure the dissipated energy during the crack propagation at two temperatures: 15 and 25°C. The results at 15°C indicated that as the NMS decreases, the HMA resistance to cracking increases. At 25°C, it is believed that other damage mechanisms occur simultaneously, making difficult the mixtures ranking based on the NMS
Highlights
The fatigue cracking could be related to a small-scale phenomenon
A redução da temperatura de ensaio faz com que a reologia da mistura asfáltica se aproxime da reologia do ligante asfáltico (Goodrich, 1991), de forma que para os resultados apresentados a 15 C, continua-se observando o efeito dos teores de projeto de Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) distintos, porém com uma menor influência de outros mecanismos de dano além do trincamento
(1998) Effect of Aggregate Gradation on Fatigue Life of Asphalt Concrete Mixes
Summary
Os pavimentos asfálticos devem possuir uma qualidade mínima para que estejam adequados às suas necessidades de uso. Concluíram ainda, ao contrário do reportado pela FHWA (2002), que o efeito da composição granulométrica dos agregados minerais foi mais relevante se comparado à variação do teor de ligante asfáltico com relação a este mecanismo de dano para as misturas asfálticas analisadas. Os resultados deste estudo indicaram que as misturas asfálticas com granulometrias mais finas apresentaram melhor desempenho com relação ao trincamento por fadiga, o que foi atribuído ao maior teor de ligante asfáltico para essas misturas asfálticas. Hirsch et al (2010) usaram o ensaio de tração em disco circular chanfrado para a avaliação das propriedades de fratura de misturas asfálticas moldadas em laboratório e extraídas de campo, com a mesma granulometria, variando o tipo de ligante asfáltico (com ou sem adição de polímero), em duas temperaturas de ensaio (10 e 25°C). O presente trabalho tem como objetivo aprofundar o conhecimento sobre a influência do TMN do agregado mineral na resistência ao trincamento de misturas asfálticas a partir da avaliação de MAFs
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