Abstract
Os contextos relacionados a planejamentos e transportes apresentam complexidade para a tomada de decisão, por envolver vários atores e objetivos conflitantes. Neste sentido, foi proposta uma aplicação do Apoio Multicritério à Decisão, na área de planejamento urbano, especificamente, em um estudo para a escolha de pavimentos em uma cidade brasileira de porte médio. Foi desenvolvido em três etapas principais: estruturação do problema, avaliação das alternativas e recomendações. Avaliou-se alternativas em Concreto Asfáltico Usinado à Quente (CAUQ), em Peças Pré-moldadas de Concreto (PPC) e uma terceira em PPC dotada de estrutura para infiltração e armazenamento de águas pluviais. Como resultado, recomendou-se a alternativa em CAUQ. A aplicação do AMD proporcionou uma visão abrangente para a escolha de pavimentos urbanos, embasada no juízo de valores dos atores envolvidos; possibilitou a identificação das potencialidades e as limitações de cada pavimento; identificou valores que determinaram o melhor desempenho global do CAUQ e que se revelaram relevantes para a gestão pública. O modelo desenvolvido pode ser aplicado em outras áreas de transporte e planejamento urbano.
Highlights
The contexts related to transport and planning are complex in decision making because there are several participants and conflicting objectives involved
Alternatives in Warm Mixed Asphalt (WMA), Precast Concrete Blocks for Paving (PCBP) and PCBP equipped with a structure for infiltration and rainwater storage were evaluated
The application of the Multicriteria Decision Analysis (MDA) provided a comprehensive view for the choice of urban pavements, based on the value judgment of the participants involved; made it possible to identify the potentialities and limitations of each pavement; identified values that determined the best global performance of WMA, which were relevant for public administration
Summary
The objectives mentioned by users were more related to trafficability, use according to road hierarchy, costs, stability and maintenance of the pavement. The researchers, in turn, pointed out objectives according to their research views. The decision maker, in addition to technical issues, indicated objectives aimed at the administrative view. The fundamental objectives were determined and structured in the hierarchy represented by Figure 2. A new bibliographic review was carried out and attributes were defined for each objective. Most of them were designed and structured in three impact levels (level 1 to level 3), except for the attributes implementation cost, maintenance cost and lifespan, which were considered in a numerical interval.
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