Abstract
The analysis of the causes of the defect “strip ends bending” was made in conditions of hot rolling at the plate mill 5000. The infl uence of kinematic, thermal and geometrical factors on the occurrence of the defect “strip ends bending” was investigated. The infl uence of the misalignment velocity of work rolls to the bending of front end of a rough billet was studied in details. Therefore 1214 tons of rolls (65 slabs) were examined. The infl uence of rolling process parameters and misalignment velocity of the work rolls to the shape of the strip front end for each pass was analyzed. The modes of asymmetric rolling of alloyed pipe steels at the plate mill 5000 have been developed and simulated in DEFORM environment software package. The authors have proposed concrete recommendations. The production tests of developed asymmetric rolling modes were performed with their analysis and correction. This method can be applied to any type of rolling velocity to adjust the upper and lower rollers independently.
Highlights
The influence of the misalignment velocity of work rolls to the bending of front end of a rough billet was studied in details
Kozasu I., Ouchi C., Sampei T., Okita T
Summary
Детально изучено влияние величины рассогласования скоростей рабочих валков на изгиб переднего конца чернового раската. Для каждого прохода рассмотрено влияние параметров процесса прокатки и величины рассогласования скоростей рабочих валков на форму переднего конца раската. Ключевые слова: асимметричная прокатка, толстолистовая прокатка, метод конечных элементов, изгиб переднего конца полосы, режим прокатки, сляб, температурный градиент. При толстолистовой прокатке в валках, вращающихся с одинаковыми окружными скоростями, происходит вертикальный изгиб переднего конца полосы, так называемый дефект «лыжа». Нижняя поверхность сляба холоднее верхней, поэтому при прокатке изгиб происходит в сторону нижней более холодной поверхности. Изгиб раската вниз на черновой стадии прокатки приводит к проскальзыванию между роликами рольганга и нижней поверхностью полосы Поэтому для уменьшения негативного влияния температурной асимметрии по толщине раската применяется рассогласование скоростей рабочих валков. 1. Изгиб раската вниз на черновой стадии прокатки приводит к проскальзыванию между роликами рольганга и нижней поверхностью полосы
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
