Abstract
Acessibilidade é um conceito chave no planejamento integrado dos transportes e uso do solo. Dados de General Transit Feed Specification (GTFS) têm sido usados com sucesso nos últimos anos como insumo na mensuração dos níveis de acessibilidade, mas são baseadas em viagens programadas de transporte público para estimar tempos de viagem entre pares origem-destino. Por outro lado, dados de GPS têm sido aplicados na atualização de tabelas horárias de viagens realizadas, embora com limitações metodológicas e computacionais, baseando-se em medidas de tendência central dos tempos de viagem para recompor o arquivo GTFS. Usando um mês de dados de GPS dos ônibus em Fortaleza, analisou-se a variabilidade da acessibilidade a partir dos tempos de viagem observados, calculados considerando sua dispersão. Os resultados demonstram que há variabilidade significativa na estimação dos indicadores de acessibilidade, tanto no espaço como entre atividades de trabalho e educação, podendo impactar na avaliação de intervenções no sistema de transportes.
Highlights
A acessibilidade, de inida como o potencial de oportunidade de interaçã o no espaço urbano (Hansen, 1959), é um conceito chave para o planejamento das cidades
No entanto, tais aná lises de acessibilidade têm se baseado em dados de General Transit Feed Speci ication (GTFS) que trazem as informaçõ es de tempos de viagens planejadas dos veıculos, ignorando como a variabilidade da performance do sistema de transporte pú blico ao longo do dia pode afetar a acessibilidade proporcionada pelo sistema
Utilizando-se de métodos computacionais e de geoprocessamento, essas localizaçõ es podem ser traduzidas em tempos de deslocamento entre paradas do sistema e transformadas em um formato capaz de corrigir as imprecisõ es de tempo de viagem dos dados de GTFS
Summary
A acessibilidade, de inida como o potencial de oportunidade de interaçã o no espaço urbano (Hansen, 1959), é um conceito chave para o planejamento das cidades. Este trabalho tem como objetivo geral analisar a variabilidade da acessibilidade para oportunidades de trabalho e educaçã o, utilizando informaçõ es de tempos de viagem e sua dispersã o, a partir de dados de GPS de localizaçã o da frota. Busca-se propor um método para a reconstruçã o de tabelas de horá rios programados do GTFS a partir de dados de GPS, capaz de captar a variabilidade na performance do sistema de transporte pú blico durante um perıodo de dados arquivados de localizaçã o da sua frota. Este trabalho utiliza ainda o sistema de transporte pú blico da cidade de Fortaleza (Brasil) como estudo de caso, para demonstrar como a metodologia proposta permite captar diferenças entre as estimativas de acessibilidade baseadas nos dados programados de GTFS e em dados observados a partir de GPS, incorporando sua dispersã o. A seçã o 5 apresenta as principais conclusõ es acerca do método estabelecido e dos resultados encontrados
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