A quantitative study of the aerodynamic characteristics of a low aspect ratio aircraft when flying at near-critical Mach numbers

I V Paramonov,A A Polikarpov,A A Degtyarev

doi:10.38013/2542-0542-2020-3-62-68

Abstract

This paper presents calculations of aerodynamic characteristics for an aircraft of the conventional aerodynamic design, i.e. with a wing module of the X-type and a tail assembly of the cruciform design. The calculations were performed using a numerical simulation method based on Reynolds-averaged Navier – Stokes equations. Integral aerodynamic coefficients were calculated within a wide range of Mach numbers. The obtained aero-dynamic characteristics were compared with those of aircrafts with a rectangular wing and a trapezoidal wing. The contribution of outer wings in the generation of ascensional power was assessed. The determination of the aerodynamic characteristics of an aircraft in the range of near-critical Mach numbers is necessary both for mathematical modelling of control systems and for establishing possible flight modes.

Highlights

Введение В зависимости от геометрических характеристик элементов летательного аппарата (ЛА) образование локальных сверхзвуковых зон может быть достигнуто при числах Маха невозмущенного потока существенно ниже единицы
A quantitative study of the aerodynamic characteristics of a low aspect ratio aircraft when flying at near-critical Mach numbers
Research interests: aerodynamics, automatic flight control, system design of aircrafts

Summary

Применение трапециевидного крыла увеличивает продольный запас статической

5. Сравнение коэффициента момента тангажа прямоугольного и трапециевидного крыла при различных числах Маха – M = 0,3 трапециевидное крыло, – M = 0,7. 6. Зависимости момента крена от угла скольжения, атаки и числа М для прямоугольного и трапециевидного крыла – M = 0,3 α = 0° прямоугольное крыло, – M =. Рост угла скольжения приводит к интенсивному изменению коэффициента момента крена компоновки с прямоугольным крылом при угле атаки α ≈ 8° и β > 5°, M = 0,7, т.е. Анализ интегральных АДХ показал, что применение трапециевидного крыла позволяет расширить диапазон полетных чисел Маха при больших углах скольжения и углах атаки, сохраняя нейтральность на данных режимах по характеристике момента крена. C. Multiscale model for turbulent flows // AIAA 24th Aerospace Meeting / American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1986.

Об авторах

Information about the authors