Abstract
The paper regards tendencies in PRC transport complex from the moment the state was founded until present day. To general processes of economic development at certain key periods the authors relate development of spatial parameters of motor roads and railways, port infrastructure facilities and the operation scale of certain kinds of transport (freight turnover, volume of cargo transported, average length of transportation). The economic justification for post-war recovery, industrialization and transfer to the policy of openness and reform are also observed. There are changes shown as to indicators for freight and passenger transportation. The terms for a boost in the PRC sea and port infrastructure under the policy of openness and reform are outlined. This policy shapes the model of export-oriented economy. Rising living standards and orientation at promoting domestic demand were incentivized by high-speed railways and air traffic. The shift in the role of the PRC transport complex has been demonstrated: from the tertiary (service) sector of economy to the self-sustained entity of economic processes generating technologies, carrying out a transfer of innovations and participating in launching new export niches on the national and global markets. The importance of the transport complex as a tool of the PRC stabilization policy in the period of economic crises of 2008 and 2015 is presented. Investments into the transportation infrastructure in the periods of recession had a meaningful multiplicative effect and generated new jobs, secured a demand for the related industries (metallurgy, construction materials, transport engineering), brought down the cost of shipment, improved the environment of transportation and promoted domestic demand
Highlights
Ко времени провозглашения КНР транспортная система страны была слабо развита
Разработка технологических решений для строительства высокоскоростных магистралей (ВСМ) и подвижного состава для высокоскоростного движения является мощным полем для инноваций и новой нишей развития экспорта КНР
Investigating High-Speed Rail Construction’s Support to County Level Regional Development in China: An Eigenvector Based Spatial Filtering Panel Data Analysis // Transportation Research
Summary
В обзоре рассматриваются тенденции формирования основных параметров транспортного комплекса КНР с момента провозглашения государства до настоящего времени. Прослеживается связь развития пространственных характеристик автомобильных и железнодорожных сетей, объектов портовой инфраструктуры, масштабов работы отдельных видов транспорта (грузооборот, объем перевозимых грузов, среднее расстояние перевозки) с общими процессами развития экономики в определенных ключевых этапах. Выделены условия стремительного развития морской портовой инфраструктуры КНР в рамках реализации политики открытости и реформ, предполагающей формирование модели экономики, ориентированной на внешний спрос. Рассмотрено развитие систем высокоскоростного железнодорожного движения и воздушного транспорта, простимулированных ростом уровня жизни и ориентацией на стимулирование внутреннего спроса. Показано изменение роли транспортного комплекса КНР: от сервисного сегмента экономики к самостоятельному субъекту экономических процессов, генерирующему технологии, осуществляющему трансфер инноваций и участвующему в формировании новых экспортных ниш страны на мировом рынке. Представлена значимость транспортного комплекса как инструмента стабилизационной политики КНР в период экономических кризисов 2008 и 2015 гг.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
