Abstract

З огляду на статистику авіаційної авірійності за останнє десятиріччя питання забезпечення гарантованого рівня безпеки польотів є найбільш актуальним, оскільки недоліки та проблеми функціонування авіаційної діяльності пояснюються відсутністю загальнотеоретичної основи та стандартними науково обґрунтованими підходами до системи управління безпекою який розвиток повинен керуватися вимогою ІСАО, яка визначає, що в будь-якому регіоні не повинно мати частотного рівня аварій / інцидентів, більш ніж удвічі перевищує загальний. Це наступні основні напрями: запровадження прийнятного рівня безпеки польотів у державі; обов'язкові процедури розробки та впровадження системи управління безпекою; обов'язкові процедури забезпечення прямого управління рівнем безпеки польотів на прийнятному або встановленому рівні підприємства (безперервний моніторинг та регулярна оцінка безпеки польотів, коригувальні дії, необхідні для підтримання узгоджених показників безпеки польотів та моніторингу, аналізу інформації про польоти, ризику управління тощо) [1,2]. Метою методології є об'єднання в єдиний комплекс завдань оцінки, забезпечення та перевірки авіаційної діяльності в галузі безпеки як складної ієрархічної структури з незалежними критичними елементами, а також апаратними, програмними, мережевими та ергатичними компонентами, які є обома засобами і підлягають безпеці. Реалізація забезпечення гарантованого результату полягає у реалізації процесів управління таким чином, щоб не дозволяти перехід інфраструктури або її систем до потенційно небезпечного стану та забезпечити блокування (виключення) відповідного технічного об'єкта в разі загрози переходу або при переході до небезпечна стан і мінімізація наслідків такого переходу.

Highlights

  • The safety management system is the main managerial function which has to be considered at the level, at least adequate behind importance degree to other business functions of any airline which realization has to rely on the balanced allocation of resources on production targets and means of protection which will promote establishment of safety limit

  • Measurement of efficiency of providing flight safety has to provide a role of regulator and its influence on efficiency of processes of safety management system in suppliers of production/service, and their influence on results at the aviation activities

  • The main tasks of risk management related to traffic safety: quantitative, semiquantitative or qualitative assessment of the levels of risks of different types; development of criteria for establishing acceptable levels of risk and effective measures to reduce risks to established admissible levels; analysis of the hazards that arise as a result of security breaches movement and systematic assessment of the conditions of production or activity, are considered potentially dangerous; ensuring the management of risks in accordance with the rules, rules and procedures, the execution of which has been ordered by international and corporate standards

Read more

Summary

Introduction

The safety management system is the main managerial function which has to be considered at the level, at least adequate behind importance degree to other business functions of any airline which realization has to rely on the balanced allocation of resources on production targets and means of protection which will promote establishment of safety limit. Safety functioning of aviation activity is reached due to reduction to risk to admissible level. There is a need to have the system of indicators of efficiency of providing flight safety which would consider a ratio of results and process for assessment of a possibility of management of risk factors at the aviation activities. Measurement of efficiency of providing flight safety has to provide a role of regulator and its influence on efficiency of processes of safety management system in suppliers of production/service, and their influence on results at the aviation activities. In assessing the effectiveness of the provision of flight safety, account must be taken of the characteristics of the process, which leads to the expected results, and indicators should be developed . The proposed method of estimating the flight safety, based on three levels of system behavior: the results of high level in the provision of flight safety, the behavior of service providers and the activities of regulatory bodies, is one of the guarantees flight safety level [3,4,5]

Analysis of the latest research and publications
Theoretical part
Conclusions
Challenges for the development of technical and technological base
Full Text
Published version (Free)

Talk to us

Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have

Schedule a call