Abstract
The article considers the problem of planning transport solutions for development and improvement of railway transport in the suburban direction because of impossibility to separate and to describe the flows of requests, as well as to determine the system states. It has been stated that under such conditions the approach using correspondence matrices in modeling looks promising. The applicability of the methods to passenger transportation by railway is being considered. The method of calculating service time of passenger traffic by electric train is described in the case of calculating the service time between the railway stations Irkutsk-Passenger-Shelekhov. Train downtime at each station depends on the number of people waiting, and travel time between stations is stated as constant. There is given a description of a software product, whose algorithm includes this method. With further development of the software and its introduction into internal automated system of Russian Railways it will be possible to calculate the workload of each railway line, to track passenger traffic and to plan an electric train with a suitable number of cars. This will help to increase the efficiency of commuter trains.
Highlights
The article considers the problem of planning transport solutions for development and improvement of railway transport in the suburban direction because of impossibility to separate and to describe the flows of requests, as well as to determine the system states
The method of calculating service time of passenger traffic by electric train is described in the case of calculating the service time between the railway stations Irkutsk-Passenger-Shelekhov
With further development of the software and its introduction into internal automated system of Russian Railways it will be possible to calculate the workload of each railway line, to track passenger traffic and to plan an electric train with a suitable number of cars
Summary
Иркутский государственный университет путей сообщения, Иркутск, Российская Федерация. Время обслуживания на каждой станции зависит от количества ожидающих на ней человек, время же следования между станциями можно считать постоянным. Ключевые слова: матрицы корреспонденций, имитационное моделирование, пассажирские перевозки, железнодорожный транспорт, станция, время, плотность пассажиропотока. 1. Динамика пассажирских перевозок пригородным железнодорожным транспортом со станции «Иркутск-Пассажирский» с 2013 по 2019 гг. Для второй фазы поток заявок – это ожидающие на станции пассажиры. Построение матрицы для пассажирских перевозок на линии «Черемхово – Иркутск-Пассажирский» и «Иркутск-Пассажирский – Слюдянка». Важнейшими задачами в транспортном планировании являются расчет времени, которое проводит электропоезд в пути между станциями, и времени, затрачиваемого на каждой станции при посадке и высадке пассажиров, и решение вопроса о подборе состава, который бы соответствовал пассажиропотоку. При расчете необходимо знать данные о пассажиропотоке по каждой станции, которые могут быть получены с помощью автоматизированной системы сбыта, контроля и учета пассажиров электропоездов, внедренной в 2004 г. Предположим, что данные по пассажиропотоку у нас есть и они включают в себя не только количество пассажиров по каждой станции в течение суток, но и сведения о том, на какие станции они отправляются
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
