Abstract
The paper shows method for analyzing total resistance of ship which calculated on Froude numbers from 0.14 to 0.41. To this method the hull surface divides into its component surfaces to the ship length. This approach allows to calculate the distribution of resistance forces along the ship length. Based on this data hull zones for correcting can be selected, and a better comparison of several hull can be made. First of all mathematical scheme of total resistance calculating develops and validates in the OpenFOAM software. The standard solver interDyMFoam and DTMB 5415 hull data uses. Three grids uses for mesh convergence. To implement the proposed method the DTMB 5415 hull divides into 22 surfaces along the length. According to the results of numerical simulations the curves of distribution of resistance force along the hull length for the different ship speeds obtain. Due to analysis of curves two versions of hull develops based on DTMB 5415 hull: without bulb and with streamlined bulb. Both hulls have lower resistance at all speeds compared to the DTMB 5415 base hull. Due to analysis of resistance force distribution curves of new hulls distributed resistance force on middle and stern parts of hull does not depend on ship speed and stem part lines. Stem part of hull has the most important influence on total resistance.
Highlights
При создании новых объектов морской техники особое внимание уделяют сопротивлению движению
Дальнейшие направления работы включают, разработку численной схемы для оценки значений распределенной силы сопротивления носовой оконечности судна при серьезных уменьшениях временных затрат для решения задачи оптимизации формы корпуса с точки зрения ходовых качеств, а также разработку метода оценки влияния различных составляющих сопротивления на значение полного сопротивления корпуса
Дальнейшие направления работы включают, разработку численной схемы для оценки значений распределенной силы сопротивления носовой оконечности (или другой части) судна при серьезных уменьшениях временных затрат для решения задачи оптимизации формы корпуса с точки зрения ходовых качеств, а также разработку метода оценки влияния различных составляющих сопротивления (сопротивления трения, сопротивлении формы и волнового сопротивления) на значение полного сопротивления корпуса
Summary
При создании новых объектов морской техники особое внимание уделяют сопротивлению движению. Связано это в первую очередь с тем, что на преодоление сопротивления уходит наибольшая часть энергии, вырабатываемой энергетической установкой. В рамках решения проектной задачи стараются выбрать такую форму корпуса, чтобы сопротивление движению было минимальным при удовлетворительных значениях прочих мореходных и эксплуатационных характеристик. Применение программных продуктов вычислительной гидромеханики получает все большее распространение при проектировании судов. Это связано с относительной дешевизной отработки различных вариантов формы корпуса по сравнению с экспериментальными исследованиями. В настоящей работе предложен и рассмотрено применение метода для анализа полного сопротивления судна, путем разделения корпуса по длине на составляющие поверхности. Численное моделирование реализуется в программном комплексе с открытым кодом OpenFOAM [1]
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: Proceedings of the Institute for System Programming of the RAS
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
