Abstract
The main advantages of using timber tractors with semitrailers in comparison with single timber trucks and timber trucks with trailers are listed. The analysis of the results of scientific works of foreign authors engaged in increasing the efficiency of timber haulers with semi-trailers in the process of hauling timber is carried out. The existing conditions for the transportation of timber in the Russian Federation by timber haulers with semitrailers are considered. Described are the negative consequences that are manifested in the process of movement on forest roads, limiting the efficiency of using timber tractors with semi-trailers. Among them, the most significant one is highlighted, which consists in the occurrence of significant efforts when braking a timber tractor with a semitrailer in a fifth wheel coupling, accompanied by the appearance of cracks in the elements of the supporting system, breakdowns in the coupling device, as well as folding of the timber road train. The schemes of forces acting on a timber tractor with a semitrailer during braking are presented. The dependences of the change in the braking forces of the axles of a timber tractor with a semitrailer are given, taking into account the non-simultaneous operation of their braking mechanisms, as well as the change in the force in the fifth wheel coupling of a timber tractor with a semitrailer during braking. In order to increase the efficiency of a logging tractor with a semitrailer, a promising design of a recuperative fifth wheel coupling has been proposed.
Highlights
Посметьев Валерий Иванович доктор технических наук, профессор, профессор кафедры машиностроительных технологий ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф
Использование лесовозных тягачей с полуприцепами в процессе вывозки лесоматериалов показывает, что запаздывание срабатывания во времени тормозных механизмов лесовозного тягача и соответственно полуприцепа проявляется почти регулярно
Для полноценного исследования предлагаемой конструкции пневмогидравлического седельно-сцепного устройства требуется решить следующие задачи: – разработать математическую модель процесса движения лесовозного тягача с полуприцепом, оснащенным пневмогидравлическим седельно-сцепным устройством по лесовозным дорогам, позволяющую определять и оптимизировать конструктивные параметры предлагаемого устройства; – разработать программу для ЭВМ, обеспечивающую возможность моделирования работы пневмогидравлического седельно-сцепного устройства, установленного на лесовозном тягаче с полуприцепом, учитывающую параметры лесовозной дороги и техникоэксплуатационные характеристики лесовозного автопоезда; – исследовать влияние предлагаемого устройства и условий работы на надежность и расход топлива лесовозного автопоезда; – получить адекватные теоретические результаты экспериментов на стенде и при сравнительной производственной проверке опытного образца на лесовозных дорогах с возможностью определения зависимостей изменения расхода топлива и надежности лесовозного автопоезда от интенсивности процесса торможения, а также параметров неровностей и периодичности появления их на лесовозных дорогах
Summary
Посметьев Валерий Иванович доктор технических наук, профессор, профессор кафедры машиностроительных технологий ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
