Учет модернизаций и выбытия флота отечественных речных круизных пассажирских судов при оценке перспектив речного круизного рынка

Abstract

При разработке проектов новых речных круизных пассажирских судов (РКПС) и модернизации существующих крайне важно иметь представление о реальной ситуации с фактической пассажировместимостью РКПС. Для решения поставленной задачи были    исследованы 113 имеющих действующий класс на 2019 год РКПС. Существенно модернизировано с повышением уровня комфортабель-ности 43 круизных пассажирских судна (38,7 % от всех работающих в навигацию 2019 года). При существенной модернизации РКПС из первой группы (суда проектов 26-37, 588, 305, 646) пассажировместимость в среднем уменьшается на 52,3 %, при сохранении философии – на 32 %. При существенной модернизации РКПС из второй группы (проекты 301, 302, Q-040, Q-056, Q-065, 92-016) – на 37 %, при сохранении философии – на 16,1 %. К 2030 году прогнозируется уменьшение пассажировместимости на 52,72 % до 11631 человека, и это, не считая возможного уменьшения пассажировместимости за счет глубокой модернизации существу-  ющих круизных судов для повышения уровня комфортабельности в 2019-2030 годы. При этом также не учитываются возможные новые РКПС, которые будут заказаны и построены (либо переоборудованы из других типов судов), начиная с 2020 года. Для сохранения понятия «речной круиз», и не только для иност-ранных туристов, рекомендуется на среднесрочную и долгосрочную перспективы строительство новых пассажирских судов, которые бы наиболее полно удовлетворяли запросам рынка. Это могут быть круизные пассажирские суда как для классических речных маршрутов в европейской части страны (PV300, PV500VB, PV09, ПКС-180 и т.п.), так и смешанного плавания суда для работы в прибрежных морях и на речных маршрутах в восточной части (PV300VD, PV11, PV11M и т.п.)