Road safety conditions in China have worsened following rapid urbanization and motorization. For a long time now, China has ranked first in the world in the number of road accidents and fatalities. Therefore, evaluating safety levels is essential to implementing effective countermeasures. For developing countries like China, however, assessing safety levels via crash data statistical analysis is difficult because of limitations on a short history of collecting crash data, small samples and an incomplete collection of information. To address these limitations, the method of surrogate safety analysis using the traffic conflict technique (TCT) has become a widely used evaluation procedure. On the basis of the mechanism analysis of TCT, the paper presents a conflict hazardous assessment model (CHAM) for the mixed traffic safety evaluation of urban intersections. In the proposed model, the principle of the conservation of momentum is used. CHAM is a model used for assessing safety levels from the aspects of severe conflict numbers and conflict hazardous levels (CHLs) when traffic conflicts among mixed-traffic modes occur. Factors such as the conflict type and conflict angle of different traffic modes, weight and velocity are considered and incorporated into the model through the integration of the accident collision theory and the head injury criterion (HIC) index for head hazard assessments. The calibration and validation of CHL models are also carried out using 341 intersection crash reports in Beijing from 2006 to 2008. The results show that the established CHL models have good validity. Santrauka Greita urbanizacija ir transporto priemonių skaičiaus didėjimas pablogino kelių saugos sąlygas Kinijoje, kuri jau ilgą laiką pirmauja pasaulyje pagal keliuose įvykstančių nelaimingų atsitikimų ir mirčių skaičių. Todėl saugaus eismo lygio vertinimas ypač svarbus diegiant veiksmingas atsakomąsias priemones. Tokiose besivystančiose šalyse kaip Kinija saugaus eismo lygio vertinimas, pasitelkiant statistinius duomenis apie įvykusius nelaimingus atsitikimus, yra sudėtingas dėl nepakankamai ar netiksliai surinktų duomenų. Remiantis eismo įvykio mechanizmo analize, straipsnyje pristatomas transporto priemonių susidūrimo pavojaus vertinimo modelis, analizuojant įvairių transporto priemonių saugą miesto sankryžose. Pateiktame modelyje naudojamas judesio kiekio tvermės dėsnis. Modelis naudojamas įvertinant saugaus eismo lygius, atsižvelgiant į ypatingus atvejus ir susidūrimo pavojaus lygį, kai eismo įvykiai nutinka tarp skirtingų kategorijų transporto priemonių. Susidūrimo tipas, skirtingų transporto priemonių susidūrimo kampas, svoris ir greitis yra veiksniai, į kuriuos turi būti atsižvelgiama ir kurie yra modelio sudėtinės dalys, sujungiant į visumą transporto priemonių susidūrimo teoriją bei galvos traumų kriterijaus (HIC – head injury criteria) rodiklį. Modelis tikrinamas remiantis informacija apie transporto priemonių susidūrimus Pekine (Kinija) 2006–2008 m. Gauti rezultatai parodė, kad sukurtas modelis yra veiksminga priemonė. Резюме Быстрая урбанизация и темп увеличения количества транспортных средств на дорогах Китая резко ухудшили безопасность дорожного движения. Китай на протяжении многих лет лидирует по числу несчастных случаев (в том числе и со смертельным исходом), происходящих на дорогах. Поэтому оценка уровня безопасности дорожного движения имеет огромное значение при внедрении соответствующих мер. В таких развивающихся странах, как Китай, оценка уровня безопасности дорожного движения с использованием статистических данных осложняется и неэффективна из-за нехватки собранных данных, а зачастую и их неточности. В статье представлена модель оценки угрозы столкновения транспортных средств на городских перекрестках, которая основана на анализе механизма дорожно-транспортного происшествия. В представленной модели используется закон сохранения количества движения. Модель применяется для оценки уровня безопасности дорожного движения с учетом особых случаев, уровня угрозы столкновения и разных категорий транспортных средств. Составными частями модели являют ся тип столкновения, угол столкновения, масса и скорость движения транспортных средств. В модель также включена теория столкновения транспортных средств и критерий тяжести повреждений головы (HIC – head injury criteria). Модель проверена на основе информации о столкновениях транспортных средств в г. Пекине (Китай) в 2006–2008 гг. Полученные результаты свидетельствовали о достоверности представленной модели.
Read full abstract
Dec 31, 2011
Jagannath Aghav 
Open Access
