Vers 1900, seules environ 8 000 voitures privees sont immatriculees aux Etats-Unis ; au seuil de la Seconde Guerre mondiale, leur nombre avoisine les 31 000 000. Dans les annees 1920, hantes par le spectre de la congestion et de l’accident mortel, toute une serie d’acteurs, aux interets et preoccupations differents mais habites par un sentiment d’urgence, appellent de leurs vœux une action energique contre les deux fleaux. Or, la transformation du subi en probleme a resoudre a l’aide de programmes d’action aux contenus precis necessite des acteurs specifiques, qui se constituent souvent dans le cours de l’action, capables de produire les reponses recherchees aux problemes eprouves par le corps social. Le present article porte sur un tel acteur, l’« ingenieur du trafic », dont il analyse les conditions d’emergence et de consolidation dans les Etats-Unis de l’entre-deux-guerres (constitution d’une expertise autour d’une demande sociale, existence d’employeurs, publics et prives, evolution des effectifs, scolarisation de la formation et developpement de la recherche, creation d’associations professionnelles dotees de leurs supports de publication, notamment).