Serbian abstract: У чланку су приказани живот и достигнућа Валерија Чкалова, једног од најпопуларнијих и најцењенијих пилота у историји ваздухопловства и авијације. Рођен 1904. у обичној радничкој породици, уписао је техничко училиште, али га није завршио, због рата и револуција 1917. Почетком 1920-их укључио се у РККА и школовање за пилота. Ту је још у току обуке показао изузетна интересовања и способности, савладавши основне вештине више пилотаже. Када је након неколико инцидената одстрањен из РККА, нашао се у НИИ ВВС (Научно-експериментални институт Војно-ваздушних снага РККА) у Москви, где је започео каријеру пробног пилота на испитивању нових типова авиона. Поред већ раније освојених елемената више пилотаже, унео је у свој нови посао и више иновација, што му је све донело поштовање не само у стручним круговима. Праву славу у светским размерима освојио је, међутим, двама дуготрајним летовима на авиону АНТ-25, у којима су уз њега у посади били и Георгиј Бајдуков и Александар Бељаков. Били су то чувени летови Москва – Камчатка (острво Уд) 1936. и Москва – Портленд, преко Северног пола 1937. године. Стекавши славу и признања у целом свету, једно време се повукао од летења, а повратак наредне 1938. године био је трагичан. Пробни лет на новом авиону-ловцу И-180 завршио се након отказивања мотора несрећом у којој је Чкалов изгубио живот. Иако су две комисије истраживале узроке несреће, њени узроци ни данас још нису познати. Russian abstract: В статье показаны жизнь и достижения Валерия Чкалова, одного из самых популярнхх и чтимых лётчиков в истории воздухоплавания и авиации. Он родился в 1904 г. в обыкновенной рабочей семье, вписался на техническое училище, но его не закончил, из-за войны и революций 1917 г. В начале 1920х включился в РККА и обучение за лётчика. Здесь ещё в течение обучения показал особые интересы и способности, освоив основные умения высшего пилотажа. Когда после нескольких инцидентов был отстранен из РККА, Чкалов нашёлся в НИИ ВВС (Научно-экспериментальный институт Военно-воздушных сил РККА) в Москве, где начал карьер лётчика-испытателя на испытаниях новых типов самолётов. Кроме ранее уже освоенных елементов высшего пилотажа, он внёс в свою новую работу некоторые инновации, которые ему привнесли уважение не только в кругах специалистов. Но, настоящую славу в мировых размерах он приобрел двума долговременнымы полётами на самолёте АНТ-25, в которых кроме него в экипаже были и Георгий Байдуков и Александр Беляков. Были это известнейшие полёты Москва – Камчатка (остров Удд) в 1936 г. и Москва – Портленд, через Северный полюс в 1937 г. Приобретя славу и признания в целом мире, некоторое время он уклонился от полётов, а возвращение в следующем 1938 г. было трагическим. Испытательный полёт на новом самолёте-истребителе И-180 закончился после отказа двигателя несчастным случаем в котором Чкалов погиб. English abstract: The paper considers the life and achievements of Valery Chkalov, one of the most popular and honored pilots in the history of aeronautics and aviation. He was born in 1904 to the ordinary workers family, he learned at the technical school but he not ended it, because of the war and revolutions in 1917. At the beginning of 1920s he entered into RKKA for the pilotage school. Yet during the school he demonstrated there the extraordinary interesting and abilities and obtained the main skills of the high pilotage. When he after the some incidents from the RKKA was excluded, he entered into NII VVS (Scientific-Experimental Institute of the Military-Air Forces of RKKA) in Moscow, where he began the career of the test pilot for the testing of the new plain types. Besides of the earlier obtained the high pilotage elements, he included in his new job many innovations that brought him honor not only from specialists. He achieved real world glory with two long flights on the plain ANT-25, in which participated also Georgy Baydukov and Alexander Belyakov. These were the famous flights Moscow – Kamchatka – Island Udd in 1936 and Moscow – Portland across the North Pole in 1937. After he obtained glory and world affirmation, some time he didn’t flew. The return in next 1938 was tragic. The test flight on new fighter aircraft I-180 ended after the failure of motor in an accident in which Chkalov lose his life. Although two commissions investigate this case (in 1938 and 1955) the real causes of the accident are not yet known.