Abstract
Modal split is one of the most important parameters used in transport planning. Modal split is often used as a base for strategic and operational decisions since it represents the share of different modes of transport in overall trips. The paper uses data [9] on travel characteristics collected using the same methodology, which makes them acceptable for comparison. The key results related to the changes in the use of different modes of transport during COVID pandemic are presented, as well as the attitudes about the primary problems related to mobility in Serbian cities. Statistical analysis defined the links between problems, system conditions and potential solutions, in order to change passenger behavior and finaly achieve a more favorable modal split.
Highlights
most important parameters used in transport planning
Modal split is often used as a base
operational decisions since it represents the share of different modes of transport
Summary
U radu su korišćeni podaci [9] koji su prikupljeni u okviru istraživanja koje su Stalna konferencija gradova i opština (SKGO) i Minsitarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, kao nacionalni koordinatori Evropske nedelje mobilnosti za Republiku Srbiju, predložili kao zajedničku aktivnost za zainteresovane gradove i opštine tokom Evropske nedelje mobilnosti 2020. godine, a imajući u vidu specifične okolnosti održavanja ENM 2020. U radu su korišćeni podaci [9] koji su prikupljeni u okviru istraživanja koje su Stalna konferencija gradova i opština (SKGO) i Minsitarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, kao nacionalni koordinatori Evropske nedelje mobilnosti za Republiku Srbiju, predložili kao zajedničku aktivnost za zainteresovane gradove i opštine tokom Evropske nedelje mobilnosti 2020. Ciljevi istraživanja bili su: otpočinjanje dijaloga sa građanima na temu održive urbane mobilnosti, skretanje pažnje javnosti na probleme koji su u vezi sa saobraćajem i zagađenjem vazduha u gradovima, poređenje stanja i stavova građana u različitim gradovima i opštinama u Srbiji i prikupljanje osnovnih/polaznih podataka o načinima kretanja u gradskim sredinama. Uzeti su u obzir gradovi i opštine u kojima je prikupljeno najmanje 50 odgovora, što je uzeto kao minimalni uzorak za obradu. Pozitivna strana je to što su svi podaci prikupljeni istom metodologijom pa ih to čini prihvatljivim za poređenje i pored relativno malog uzorka
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
