Abstract
In reference to the paper “The application of gas dissolved in fuel with a view to improve the mechanism of spraying“ [1], this article continues with the issue of spray mechanism improvements. It includes the results of tests with a one-cylinder CI engine powered with a solution of diesel oil and air. The proposed changes in the spray mechanism were evaluated contrastively. The analysis encompasses: indicator pressure in the cylinder as well as the maximum value of pressure increase rate, self-ignition delay angle, the time span of combustion, the content of carbon oxide, hydrocarbons, nitrogen oxides in exhaust gas, as well as the degree of exhaust gas blackening. Some positive changes in the combustion process, induced by the improvements in spray mechanism, have been shown.
Highlights
In Combustion Engines, 1/2005, the authors presented theoretical backgrounds of the concept of spray mechanism in a CI engine, assisted with the effect of gas release in liquid, in non-equilibrium
Attention was paid to the physical conditions occurring in the high-pressure part of the injection system as well as the nature of the pressure changes during the injection. Both indicate the occurrence of potentially high non-equilibrium phase in the gas-fuel solution
In order to verify the conclusions drawn in the aforementioned article, a special system was constructed enabling air release in fuel, solution dissolving and supplying the CI engine with it
Summary
W numerze 1/2005 czasopisma Silniki Spalinowe [1] autorzy przedstawili teoretyczne podstawy koncepcji wspomagania mechanizmu rozpylenia paliwa w silniku o zap3onie samoczynnym (ZS) przez wykorzystanie efektu towarzysz1cego uwalnianiu siê gazu rozpuszczonego w cieczy w stanie nierównowagowym (skrótowo nazywany dalej efektem uwalniania); uwalnianie to ma charakter objêtoœciowy i dziêki temu forma przestrzenna, w jakiej ciecz siê znajduje, np. kropla, jest rozrywana. W numerze 1/2005 czasopisma Silniki Spalinowe [1] autorzy przedstawili teoretyczne podstawy koncepcji wspomagania mechanizmu rozpylenia paliwa w silniku o zap3onie samoczynnym (ZS) przez wykorzystanie efektu towarzysz1cego uwalnianiu siê gazu rozpuszczonego w cieczy w stanie nierównowagowym (skrótowo nazywany dalej efektem uwalniania); uwalnianie to ma charakter objêtoœciowy i dziêki temu forma przestrzenna, w jakiej ciecz siê znajduje, np. Zwrócono uwagê na warunki fizyczne panuj1ce w czêœci wysokociœnieniowej uk3adu wtryskowego i na charakter zmian ciœnienia podczas wtrysku. Wskazuj one na obecnoœæ potencjalnie silnego stanu nierównowagowego w roztworze paliwa z gazem, co powinno sprzyjaæ zastosowaniu takiego roztworu do zasilania silnika. Przedstawiono wyniki poszukiwañ minimalnego ciœnienia wymaganego dla uzyskania stanu nasycenia roztworu paliwa z powietrzem w zale¿noœci od masy rozpuszczonego powietrza. W oparciu o przes3anki teoretyczne wskazano zalety zasilania silnika roztworem. Dla zweryfikowania wniosków sformu3owanych we wspomnianym artykule wykonano uk3ad umo¿liwiaj1cy
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
