Abstract
Roteirização e carregamento são dois aspectos centrais na gestão de distribuição logística. Recentemente, o pro-blema integrado de roteirização e carregamento tem atraído a atenção da comunidade de pesquisa operacional. Esse interesse se deve não só a seu enorme potencial de aplicação em situações reais, mas também aos desafios metodológicos para sua solução, pois se trata da combinação de dois problemas de elevada complexidade computacional. Este artigo tem por objetivo realizar uma revisão sistemática das principais publicações relacionadas ao Problema de Roteirização de Veículos Capacita-dos com Restrições de Carregamento Bidimensional (Capacitated Vehicle Routing Problem with Two-dimensional Loading Constraints – 2L-CVRP). O intuito é analisar o que foi publicado até o momento e identificar abordagens de solução, carac-terísticas incorporadas ao problema e lacunas de pesquisa que ainda não foram tratadas.
Highlights
Routing and loading are two central aspects in logistics distribution management
É essencial planejar e gerenciar as atividades de transportes de cargas, pois os custos relativos ao transporte representam uma grande parcela dos custos logísticos totais (Labadie e Prins, 2012)
O intuito é analisar o que foi estudado até o momento e identificar abordagens de solução, características do Capacitated Vehicle Routing Problem (CVRP) e do 2BPP incorporadas ao 2L-CVRP e lacunas que ainda não foram preenchidas nessa classe de problema
Summary
É essencial planejar e gerenciar as atividades de transportes de cargas, pois os custos relativos ao transporte representam uma grande parcela dos custos logísticos totais (Labadie e Prins, 2012). O objetivo do problema é colocar e arrumar os itens dentro dos veículos e entregá-los aos clientes, por meio de uma rede de transportes, com mínimo custo total. O objetivo do 2L-CVRP é definir os clientes que serão atendidos por cada rota tal que o custo de transporte total seja minimizado, e que satisfaça as seguintes restrições: a. D. O peso total de todos os itens em cada rota não deve exceder a capacidade do veículo;. No 2L-CVRP irrestrito a disposição dos itens não inclui a restrição de sequenciamento e corresponde, por exemplo, à situação em que veículos podem ser descarregados verticalmente com um guindaste (Khebbache-Hadji et al, 2013). Uma Revisão Sistemática da Literatura sobre o Problema de Roteirização de Veículos Capacitados com Restrições de Carregamento Bidimensional (2L-CVRP).
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