Tunnelling the Cairo metro line no. 2

Abstract

The need to build a metro network consisting of three main lines—a regional line and two urban lines—was the outcome of a transportation study carried out between 1970 and 1974 for Greater Cairo City. A 4.5-km-long underground line was constructed under the city's central business district (C.B.D.) to connect two existing railway lines running in northeasterly and southeasterly directions, respectively, from the northern and southern boundaries of the C.B.D. These lines were modernised to form the 42.5-km Line No. 1 (Regional Line). On September 27, 1987, Phase I (28 km) of the Regional Line was inaugurated, becoming the first underground metro line in Africa and the Middle East. Phase II, completin the 42.5-km Regional Line, was inaugurated in April 1989. The second line of the network (Line No. 2-Urban Line) is now under construction. Work on the aboveground and viaduct sections, together with two aboveground multi-story stations, has already begun. Site works for construction of the open-cut tunnel sections and underground stations (Phase I of this line) are expected to begin before mid-1992. The paper deals with construction of the second line of the network, which passes under a high water table and through alluvial soil of complex structure. It describes the expected methods of construction for the line, which also passes through the most congested and highly populated parts of the city. Construction of the line is planned to be in two phases; the paper presents the details of the design criteria and method of construction for Phase I. Le besoin de construire un système de métro souterrain, composé de trois lignes principales—une ligne régionale et deux lignes urbaines—était le résultat d'une étude de transport enterprise entre 1970 et 1974 pour la ville du grand Caire. Une ligne souterraine, longue de 4,5 km sous le quartier du centre des affaires de la ville (Q.C.A.), pour joindre les deuxlignes de chemin de fer existantes, dont l'une se dirige vers le Nord et l'autre vers le Sud, soit respectivement des frontières Nord et Sud du Q.C.A. Ces lignes ont été modernisées pour former la ligne No. 1 de km (ligne régionale). Le 27 Septembre 1987, la Phase I (28 km) de la ligne régionale a été inauguré, donnant ainsi la coup d'envoi au premier métro souterrain en Afrique et au Moyen Orient. La Phase II, complétant les 42,5 km de la ligne régionale, a été inaugurée en Avril 1989. La seconde ligne de ce réseau (ligne No. 2—ligne urbaine) est maintenant en cours de construction. Les travaux en surface et enviaduc, ainsi que les stations á plusieurs étages en surface, ont déjà commence'e. Les travaux sur le chantier pour la construction des parties du tunnel à ciel ouvert, et les stations souterraines (Phase I de cette ligne) sont prévus pour la mi 1992. Le document décrit la construction de la deuxième ligne du réseau qui passe sous une nappe d'eau élevée et à travers un sol d'alluvions d'une structure complexe. Il décrit aussi les méthodes envisagées pour la construction de la ligne qui passe àtravers les parties les plus congetionnées et les plus peuplées de la ville. La construction de la ligne est prévve en deux phases. Le document présente les details de critères de ce projet et le mode de construction pour la Phase I.