Abstract
For increasing the competitiveness of railway transport compared to road transport in transportation of pipe workpieces between enterprises of pipe rolling cycle, the measures to reduce the active car fleet were developed.There is a need to introduce a circular route traffic for the workpiece transportation on schedule and implement an exchange park of cars on the sidings to cars load with pipe workpieces for reducing the active fleet of cars. Advantages of using their own platforms for the pipe workpiece transportation were justified.The performance indicators of the investment project to purchase and use their own locomotive with different buying cost, net present value, profitability index and internal form of income were defined.The project profitability under condition of reforming the relevant normative legal and tariff base inUkrainewas determined
Highlights
Рассмотрены направления совершенствования перевозочного процесса трубной заготовки между станциями зарождения и погашения вагонопотоков
Этому условию соответствует оборот вагона, равный θ = 3,0 суток или 72 часа, при этом продолжительность погрузки маршрута должна быть сокращена до 43,6 часа
Досвід реформування залізниць в провідних країнах Європи довів, що одним із заходів удосконалення
Summary
В условиях экономического роста ключевыми требованиями к эффективности работы железнодорожного транспорта является уменьшение расходов на перевозки, повышение мотивации работы отрасли, способность обеспечивать требования пользователей к качеству услуг и реагировать на изменения спроса. В настоящее время рынок железнодорожных перевозок Украины находится в монопольном состоянии. Государственная монополия Укрзализныци ориентирована на выполнение объемных показателей грузовых железнодорожных перевозок и, в целом, удовлетворяет требования экономики страны по ним. В то же время вопросы обеспечения качества грузовых железнодорожных перевозок в Украине, в том числе обеспечения доставки грузов «точно в срок» остаются не решенными. В результате железнодорожный транспорт проиграл конкурентную борьбу автомобильному транспорту в секторе перевозки контейнерных, тарноупаковочных, скоропортящихся грузов. Что возможности привлечения инвестиций в монопольные секторы экономики Украины являются весьма ограниченными, то наиболее вероятным направлением развития ситуации является дальнейшее удержание монополистом объемов перевозок за счет снижения качеств услуг. При этом в связи со значительным износом, в ближайшее время возникнет дефицит тягового подвижного состава или будет выполнена закупка локомотивов в кредит, что вызовет резкое увеличение стоимости услуг по перевозке грузов. В этой связи, актуальным является рассмотрение вопросов организации движения кольцевых маршрутов по расписанию и использования частных локомотивов для перевозки трубной заготовки между предприятиями «ИНТЕРПАЙП СТАЛЬ» и «ИНТЕРПАЙП НИКО ТЬЮБ» в рамках цикла выпуска трубной заготовки и проката труб [1]
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: Eastern-European Journal of Enterprise Technologies
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
