Year-end Sale % OFF 
Abstract
Currently operation of cars in large cities in winter is the most unfavorable from the point of view of the risk of blocking the exhaust system by condensate accumulated in it. Frequent starts during relatively short period of time, or the cycle of start-up – short run – and subsequent long-term parking at low temperatures are dangerous because the exhaust system does not have time to warm up and remove the accumulated condensate. Daily operation in such modes contributes to rapid accumulation of condensate, and subsequent long-term parking at ambient temperatures below 0˚C are equally dangerous because, depending on the design features of the exhaust system elements, condensation may occur and freeze in the exhaust system, icing can occur inside it or at its exit, causing inability to start the engine. Given that most of the territory of Russia is located in the areas of moderate and cold climate, the relevance of studies, aimed at identifying the patterns of condensate formation and accumulation in the exhaust system, at adjusting on this basis the frequency of condensate removal from the exhaust system, as well as at optimizing the design parameters of the exhaust systems, is quite evident. The objectives of this study were: to identify the features of changes in temperature of the elements of the exhaust system when the automobile engine warms up at low ambient temperature, the effect of various modes of the heater operation on the temperature of the elements of the exhaust system, as well as the features of the temperature change of individual elements of the exhaust system depending on time for various ambient temperatures. To achieve those objectives a series of experiments has been conducted to study the process of starting the «cold» engine, and of its warming up in idle mode. The found dependencies can be used to develop methodology to adjust the recommended periodicity of warming up of the exhaust system, as well as a model of a device that will ensure the absence of condensate in exhaust systems during the operation of cars in large cities during winter period.
Highlights
В настоящее время наиболее неблагоприятной, с точки зрения риска блокировки системы выпуска накопившимся в ней конденсатом, является эксплуатация автомобилей в крупных городах в зимний период
Перед началом измере- Результаты измерения температуры ний обеспечивалось равенство температу- элементов системы выпуска отработавших ры системы выпуска и других деталей ав- газов в зависимости от времени и располотомобиля температуре окружающего жения термопар для некоторых температур воздуха, для чего перед началом измерений окружающего воздуха представлены на автомобиль выдерживался на площадке не рис. 2
1. Следует обратить внимание на более поздний выход двигателя на рабочий режим и повышение температуры элементов системы выпуска отработанных газов с увеличением числа оборотов вентилятора обогревателя салона при постоянной температуре окружающего воздуха
Summary
В настоящее время наиболее неблагоприятной, с точки зрения риска блокировки системы выпуска накопившимся в ней конденсатом, является эксплуатация автомобилей в крупных городах в зимний период. Ежедневная эксплуатация в таких режимах способствует быстрому скоплению конденсата, а последующая длительная стоянка при температуре воздуха ниже 0 ̊C опасна тем, что в зависимости от конструктивных особенностей элементов выпускной системы возможны замораживание конденсата в системе выпуска отработавших газов, образование ледяной пробки внутри либо на её выходе и, как следствие, невозможность запуска двигателя. Цели данного исследования предусматривали изучение особенностей изменения температуры элементов системы выпуска отработавших газов при прогреве автомобильного двигателя в условиях пониженной окружающей температуры, а также влияния различных режимов работы обогревателя салона на температуру элементов системы выпуска отработавших газов, особенностей изменения температуры отдельных элементов системы выпуска отработавших газов в зависимости от времени для различных температур окружающего воздуха. Установленные закономерности могут лечь в основу разрабатываемой методики корректирования периодичности прогрева системы выпуска отработавших газов, а также модели устройства, которое будет обеспечивать отсутствие конденсата в системе выпуска при эксплуатации автомобилей в крупных городах в зимний период. Однако при отрицательных температурах окружающей среды на режиме холо- ФИЗИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ стого хода каталитический нейтрализатор не ОБРАЗОВАНИЯ КОНДЕНСАТА выходит на рабочий режим
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
