Abstract
The paper analyzes the cargo turnover of the seaports of the Caspian basin, examines the main seaports of the Republic of Kazakhstan, assesses the features of their port facilities, and their importance for the country’s transport potential. The study also comprises the analysis of the indicators of the transshipment of cargo in the seaport of Aktau, of its railway and maritime infrastructure, the SWOT analysis of the railways at the approaches to the port. The port’s strengths and weaknesses, as well as key forms of interaction between rail and sea transport and their sphere of effective use have been identified.It is shown that the technical capacity of the port and port rail facilities plays a considerable role in ensuring the further growth of cargo turnover of Kazakhstan’s ports. Main tasks of the optimal interaction of rail and sea transport at the port transport hub are formulated. It is concluded that it is necessary to develop a model for the rational interaction between the port facilities and railways in order to increase their capacity, reduce the downtime of wagons and locomotives at stations and berths, as well as to reduce the cost of rail transportation within the port.
Highlights
Бадамбаева Салтанат Ергазиевна – Казахская академия транспорта и коммуникаций им
Анализируя данные показатели, можно пропускной способности за счёт строительсделать вывод, что по итогам 2017 года ства новых сухогрузных терминалов, переобщая перевалка грузов составила 3,033 млн вода погрузочно-разгрузочных работ на тонн
Е. Стратегические аспекты развития транзитно-транспортного потенциала Казахстана // Мир транспорта
Summary
Бородина Елена Викторовна – Российский университет транспорта, Москва, Россия. Прокофьева Евгения Сергеевна – Российский университет транспорта, Москва, Россия*. Проанализированы показатели перевалки грузов в морском торговом порту Актау, исследованы его железнодорожная и морская инфраструктура, составлен SWOT‐анализ железной дороги на подходах к порту, выявлены его сильные и слабые стороны, установлены основные формы взаимодействия железнодорожного и морского транспорта и сферы их эффективного применения. Сформулированы основные задачи оптимального взаимодействия морского и железнодорожного транспорта в портовом транспортном узле. Сделан вывод о необходимости разработки модели рационального взаимодействия портового комплекса и железнодорожного транспорта с целью повышения пропускной способности портовых и железнодорожных устройств, сокращения простоев вагонов и локомотивов на станциях и причалах, а также снижения себестоимости железнодорожных перевозок в порту. Ключевые слова: портовый транспортный узел, морской порт, портовый комплекс, грузооборот, перевалка грузов, железнодорожная инфраструктура, припортовый железнодорожный узел, причальный комплекс, взаимодействие морского и железнодорожного транспорта. For the English text of the article please see p. 131
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
