Abstract
Challenges and future directions of tourism development in Ukraine, as well as the experience of travel by rail are overviewed in the article.It was revealed that transport in Ukraine is in disrepair in continuous underfunding of the state railways, the rolling stock is on the verge of overaged, level of service does not meet European requirements.To overcome the crisis it is need to introduce new services for railway and interested investors to invest in these new areas. One of the new services offered to introduce in railways, given the positive experience of foreign countries, is the railway tourism.The scheme of tourist flows in the Transcarpathian region of Ukraine was developed. The main flow of tourists were shown for coming to rest in Transcarpathia with neighboring countries, which have road, rail and air traffic as well as internal flows with Ukraine that come in the Transcarpathian region by road, rail and air transport.The structure of tourist and traffic transfer by narrow gauge rolling stock was developed.Methodical approach was improved for determining income from the transportation of passengers and tourists by the various types of narrow gauge rolling stock, which allows separately the transfer of passenger to the rest area and in reverse motion and tourist travel on certain routes to different rolling stock that will accurately predict the economic activities of travel agencies and establish the value of rail fares and the cost of permits.
Highlights
Розроблено принципи визначення кількості перевезених пасажирів по вузьким залізничним коліям
2. Розроблено схему туристичних потоків в Закарпатському регіоні України, показані основні потоки туристів, що їдуть відпочивати у Закарпаття, на якій подані зовнішні потоки з країн-сусідів: Польщі, Словаччини, Угорщини та Румунії, з якими є залізничне, автомобільне та авіаційне сполучення, а також внутрішні потоки з України, які потрапляють у Закарпатській регіон автомобільним, залізничним та авіаційним транспортом
Summary
Але автор статті так не вважає, тому що для організації залізничного туризму потрібен сучасний, який відповідає європейським вимогам, рухомий склад. Що наявність залізничного сполучення — це один із факторів, що спонукає туристів подорожувати до тієї чи іншої місцевості, але будів ництво нових залізничних ліній повинно бути економічно обґрунтовано та, якщо казати про Україну конкрет но, потрібно ще й знайти інвесторів, які б були готові вкласти кошти у цей проект, адже у держави вільних коштів на це немає. Мета дослідження — розробка схеми туристичних потоків в Закарпатському регіоні України та структури туристичних та трансферних перевезень вузькоколійним рухомим складом, а також розробка універсальних методичних підходів для визначення кількості туристів, які потенційно можуть бути залучені до туристичних залізничних екскурсій та для визначення величину доходу, який може бути отриманий від організації залізничних туристичних перевезень. I =1 де КПкi — річна кількість пасажирів, що користується малим трансфером для поїздки від залізничного вокзалу широкої колії до місця туристичного відпочинку або готелю та в зворотному русі по i -му вузькоколійному напрямку до к-тої тарифної зони; ВКкi — вартість квитка від залізничного вокзалу широкої колії до місця туристичного відпочинку або готелю по i -му вузькоколійному напрямку до к -тої тарифної зони
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
