Abstract
The article discusses the issues of implementation and organization of high-speed transport. The objective of the article is to consider possible options for implementing highspeed (HS) motion systems using the principle of magnetic levitation, which will ensure high speeds for delivery of goods and carrying people over long distances. To achieve this objective, it is necessary to develop an engine and technical solutions for design of HS rolling stock, make decisions on energy supply infrastructure and the HS track, address safety issues and new control systems considering the state of the infrastructure and its design elements. The article discusses several options for implementation of high-speed transport systems, differing in the power supply system, current collection and track based on the magnetic levitation approach. An original approach is proposed in implementation of magnetic levitation transport using the technology of electromagnetic guns designed to implement traction forces of a magnetic levitation vehicle. The advantage of this approach is that it opens the possibility of maneuvering for the vehicle while driving. This allows to abandon switch turnouts, now significantly limiting the use of magnetic levitation transport. A mathematical model describing interaction of an electromagnetic gun and supermagnets located on the track is considered. In constructing the model, methods of the theory of electromagnetic field and interaction of magnetic bodies were used, and when constructing a model of interaction of rolling stock with a magnetic track, methods of mathematical algebra and the Cauchy theorem were used. The article discusses various principles of organization of movement using the magnetic levitation for urban, suburban, and intercity transport.
Highlights
Рассмотрено несколько вариантов реализации систем высокоскоростного транспорта, различающихся системой питания, токосъёма и пути на основе магнитолевитационного подхода
Транспортные ростные магистрали при наличии большого администрации многих городов Европы числа преимуществ не пригодны для и Америки в последнее время стали прояв- включения в городские и пригородные лять интерес к концепции использования транспортные системы, за исключением в качестве общественного транспорта для создания разовых остановочных пунктов перевозок между центром города и приго- в городах-спутниках мегаполисов для родами или между центрами близлежащих приёма части пассажиропотоков на наибогородов подвижного состава, способного лее интенсивных направлениях и для безобращаться как по трамвайным путям, так остановочных поездок в центр и из центра и по линиям магистральных железных города
Коллегии Евразийской экономической комиссии от 03 .02 .2015 г
Summary
Алексеев Виктор Михайлович – Российский университет транспорта, Москва, Россия. Ваганов Александр Владимирович – Российский университет транспорта, Москва, Россия. Ной системы должна быть нацелена на создание универсального транспортного СИСТЕМА ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЯ средства, пригодного как для внутригород- Одним из определяющих параметров ского, так и пригородного движения [2, при реализации проекта высокоскоростс . Работающего в сложных климатиче- строить большое количество систем управских условиях, требует рассмотрения не- ления и энергообеспечения (по всей длине стандартных вариантов, поскольку нор- следования пути), управляющих движением мальная работа ВС транспорта возможна транспортного средства. В целях обеспечения более высокой съём с использованием пантографа (с лю- надёжности в путь укладывают диамагнебой конструкцией), что снижает нагрузку тики (алюминий) для получения дополнина инфраструктуру пути и позволяет тельного эффекта подъёма состава при сделать её пассивной, но в то же время скоростях движения свыше 120 км/ч. Вместе фом делает активным транспортное сред- с тем это не позволяет отказаться от колёс ство, то есть система управления двигате- для приземления состава в случае экстренлем располагается на транспортном сред- ного отключения питания на длительное стве. При решении задачи реализации двигателя на основе большого магнитного потока одной из задач является расположение двигателя относительно пути и выбор геометрии магнитов, расположенных на пути
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
