The Analysis of the Competitiveness of the Container Ports in the Northeast Asia and the Countermeasures of Busan Port using BCG Technique

Abstract

최근의 동북아 물류환경으로는 2008년 글로벌금융위기 와 중국의 중속경제성장의 新狀態시대 도래, 둘째 이에 따른 중국 컨테이너물동량의 성장 패러다임의 획기적 변화 즉, 물동량 증가세의 현저한 하락, 셋째 부산항의 2000년대 경쟁력 하락 반전 및 글로벌금융위기 이후 비교적 선전 그리고 최근 2년간 한진해운 부도사태로 인한 물동량 성장세 부진, 넷째 2030년 북극항로의 상용화 전망에 따른 부산항의 교차항로 허브항만으로서의 역할 기대 등이 제시될 수 있다. 본 연구의 목적은 이러한 동북아 물류환경 속에서 동북아 컨테이너항만시장을 분석하고, 동북아 주요 항만의 경쟁입지를 동태적으로 분석하여 우리나라 컨테이너 항만의 대응방안을 제시하는데 있다. 연구방법론으로는 문헌조사와 더불어 BCG 매트릭스기법을 채택하여 2000년부터 2014년 기간에 걸쳐서 5년 단위로 기간을 설정하여 동북아 주요 항만별 경쟁력이 시계열적으로 분석되었다. 결론으로는 첫째, 우리나라 컨테이너 항만체제의 부산항의 One Port System으로 재편이 요구된다. 둘째, 환적항 전략 실행 주체인 강력한 국적선사의 육성정책이 요구된다. 셋째, 현재 부산항이 상해항에 대한 갖는 하역료 등 가격경쟁력과 항만서비스의 품질 등을 지속적으로 강화해 나가야 한다.In the latest logistical environment, the following may be proposed. Firstly, the global final crisis in 2008 and the dawning of China s mid-speed economic growth, Secondly, the dramatic change of container throughputs in Chinese Ports- that is to say- a marked drop in the rate of container traffic increase, Thirdly, the reversal of competitive power of Busan Port in 2000ʼ s and the recovery of competitive power of the Port after the global financial crisis. Finally the role of Cross Route Hub of Busan Container Port in the era of Northern Sea Route. The purpose of the paper is to analyze the container port market in the North East Asia under the said business environments and to execute the Boston Consulting Group Technique as a methodology and to suggest the countermeasures of the container ports in Korea. Some conclusions may be drawn as follows. Firstly the container port management system in Korea is requred to transit from ʻthe two port systemʼ to ʻ the one port system-Busan Portʼ. Secondly, the fostering of national flag liner shipping companies is recommended. Firnally current Busan Portʼs competitive position over Shanghai Port in terms of port prices and services should be maintained.