Abstract
O objeto dessa pesquisa é analisar a relação entre a temperatura do ar e as emissões veiculares de CO2, na área urbana do ABC Paulista, localizada no sudeste da Região Metropolitana de São Paulo. Conjuntamente são analisadas as projeções de temperatura de dois modelos climáticos utilizados nos relatórios do Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). Foram utilizados dados de temperatura do ar na escala temporal horária e mensal, e a estimativa de emissões veiculares foi realizada através do modelo de simulação de tráfego Equilibre Multimodal/Multimodal Equilibrium (EMME). Os resultados mostram que as áreas com as temperaturas mais altas se localizam no setor norte do ABC Paulista, indicando uma ilha de calor de média intensidade (3,6 oC). Este setor também se destacou como o de maior emissão veicular de CO2 em ton/km, por apresentar extensas e movimentadas vias de tráfego. As projeções dos modelos climáticos, apesar das incertezas, indicaram um cenário de dias e noites mais quentes, com um aumento de 6,3 °C na temperatura máxima anual para o período de 2071-2100. A distribuição geográfica das áreas de altas temperaturas e emissões de CO2 sugerem a contribuição do tráfego urbano para o aumento da temperatura no ABC Paulista, a qual tende a crescer conforme projeção do modelo do IPCC.
Highlights
The objective of this research is the analysis of the relationship between air temperature and vehicles CO2 emissions in ABC Paulista urban area, located in the southeast of São Paulo Metropolitan Region
Finalmente, através da comparação das informações dos mapas georeferenciados dos municípios do ABC com o mapa do modelo de simulação de transportes da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) (EMME), são observadas as possíveis correlações entre o sistema viário real e simulado e identificados os corredores de transportes e regiões com o maior potencial de emissões por fontes móveis
O MCT/MMA apesar de não ser sensível às variações de velocidade do tráfego, como ocorre com o IPEA/ANTP e IVE, apresenta estimativas com uma grandeza provavelmente mais próxima à realidade, porque possibilita a aplicação de fatores de emissões atualizados para o contexto nacional (Duarte e Paiva, 2013) em modelos de redes de transportes convertendo os fluxos simulados em emissões por segmento viário da rede do município, construindo dessa forma mapas de emissões com uma grandeza adequada para análises desagregadas
Summary
Valverde e Paiva Júnior, et al – Temperatura do ar e CO2 em São Paulo e pequeno porte no estado de São Paulo têm encontrado intensidades de ilhas de calor de até 4,5 oC entre pontos intraurbanos, para dias específicos, na cidade de Rancharia, São Paulo (Porangaba et al, 2017) e de 2,5 oC para a região central da cidade de São Carlos - SP quando comparada com a área rural (Vasconcelos et al, 2013). Apesar de diversos estudos para entender a circulação e poluição atmosférica na cidade de São Paulo (Ccoyllo e Andrade, 2002; Freitas et al, 2007; Boian e Andrade, 2012) poucos tratam das singularidades da Região do Grande ABC e da sua relevância como fonte de poluentes. Em relação a cenários futuros de mudanças climáticas, os modelos climáticos servem como uma ferramenta primordial para inferir diferentes cenários de aumento da temperatura considerando os cenários de emissões utilizados nos relatórios do IPCC (IPCC, 2013). Esta pesquisa tem como objetivo principal analisar a variabilidade espacial da temperatura na área urbana do ABC Paulista e sua relação com as emissões veiculares de CO2, além de utilizar dois modelos climáticos para analisar a temperatura do ar para dois cenários de emissões: RCP2.6 e RCP8.5
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