Abstract
One of the most common and the most effective forms of cooperation between the state and business in the world's marine practice is concession. Now, it became available to private investors in Ukrainian ports. Despite a great number of publications on the public-private partnership (PPP), they did not fully cover the specifics of tariff regulation and concession payment facilities typical for the port sector. The global practice of competitive port systems, in particular the key moments of financial relations between public and private partners based on the modern concept of relationship marketing was analyzed in the conducted research. The need for a balance of interests between partners was identified. Also, the need to settle and elaborate the regulatory environment on these issues in Ukraine was evaluated and substantiated.
Highlights
ВведениеВопрос стратегического управления деятельностью предприятия — один из важнейших вопросов, определяющих его потенциальную конкурентоспособность.
Немаловажную роль в этом играют также вопросы реального состояния оборудования предприятия, влияющего на формирование затрат по причине его простоев [3], и учет вероятностной природы внешних условий и упущенных выгод.
Данные факторы могут служить основой для формирования оптимальной траектории развития предприятия и оптимального состава программы его развития [4,5].
Summary
Вопрос стратегического управления деятельностью предприятия — один из важнейших вопросов, определяющих его потенциальную конкурентоспособность. Немаловажную роль в этом играют также вопросы реального состояния оборудования предприятия, влияющего на формирование затрат по причине его простоев [3], и учет вероятностной природы внешних условий и упущенных выгод. Данные факторы могут служить основой для формирования оптимальной траектории развития предприятия и оптимального состава программы его развития [4,5]. К основным отраслям, в которых учет перечисленных выше особенностей крайне важен, относится и портовая отрасль Украины, занимающая одну из ключевых позиций в системе транспортной инфраструктуры государства. Для всех 18 морских портов страны характерны низкая и неравномерная загрузка, отсутствие специализации, недостаточность глубин, неспособность развивать перерабатывающие мощности за собственные средства, неразвитость транспортной инфраструктуры и высокая себестоимость стивидорных работ. Все это существенно снижает конкурентоспособность отечественной портовой отрасли. Критическое положение дел в портовой отрасли ускорило принятие Закона «О морских портах Украины». Этот документ прямо предусматривает возможности легализации присутствия в морских портах частного бизнеса и осуществления концессионной деятельности
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
