Safety of e-bikes in urban areas - Similarities and differences with conventional bicycles

Abstract

L’usage de velos a assistance electrique (VAE) a tres fortement augmente depuis le debut des annees 2010 dans la plupart des pays d’Europe. En France par exemple, il se vend depuis 2015 plus de velos a assistance electrique que de cyclomoteurs. Pres de 400 000 VAE ont ete vendus en 2019 sur le territoire national. L’essor de ces vehicules dans les espaces urbains souleve un certain nombre de questions, dont celles relatives a la securite routiere. L’objectif de la recherche presentee dans cette communication est double : d’une part, faire le point sur les connaissances actuelles sur les risques lies a l’usage d’un VAE, qu’ils concernent les utilisateurs eux-memes ou les autres usagers de l’espace public avec lesquels ils interagissent (en particulier les pietons) ; d’autre part, contribuer a l’amelioration de ces connaissances par l’etude d’un echantillon d’accidents et la mise en evidence d’eventuelles specificites, notamment dans leurs mecanismes, par rapport aux accidents de velos traditionnels. Les investigations se sont appuyees dans un premier temps sur des interrogations systematiques de bases documentaires internationales du champ de la sante, des transports et de la securite. Dans un deuxieme temps, un echantillon d’accidents survenus entre 2015 et 2017 dans les departements du Rhone, des Bouches-du-Rhone et de Paris a ete constitue. Chaque cas a fait l’objet d’une analyse approfondie. L’utilisation du concept de scenario type d’accident a permis de decrire les principales regularites observees dans ces accidents. A titre de comparaison, un second echantillon d’accidents impliquant des usagers de velos traditionnels, et survenus dans les memes departements et au cours des memes annees, a ete constitue. Les resultats des investigations conduites dans la litterature montrent que, fin 2019, peu de publications scientifiques traitent de la securite des usagers de VAE. Les principaux enseignements de cette revue de litterature sont presentes dans l’article. Ces investigations ont egalement permis de mettre en evidence un certain nombre de lacunes dans la connaissance, en particulier en ce qui concerne les processus a l’œuvre dans les accidents de VAE. L’etude qualitative d’un echantillon d’une centaine de cas d’accidents a permis de contribuer a combler ces lacunes. Les principaux scenarios types d’accidents sont decrits. On n’observe pas de differences significatives avec les scenarios types d’accidents impliquant des velos traditionnels.