Research of the possibility of increasing the detonation stability of a marine dual-fuel diesel engine

Dmitry S Vatolin

doi:10.37890/jwt.vi66.147

Abstract

This article examined the environmental and economic prerequisites for the widespread use of dual-fuel diesel engines in the global fleet. A brief overview of the existing cycles used in marine dual-fuel diesel engines was made.. The prospects and problems of their further development were also considered. The basis of the article is the study of a possible increase in the detonation resistance of dual-fuel diesels through the use of a strong Miller cycle. The research was conducted using the software of the leading company in the field of design and engine building AVL List GmbH. As a prototype, the serial marine engine MAN 8L51/60DF was adopted, and the model is based on data obtained during three years of its operation

Highlights

Введение В последнее время всѐ большее распространение на мировом морском флоте получают двухтопливные дизельные двигатели (Dual Fuel Diesel Engine - DFDE), способные работать на природном газе с использованием малой дозы запального жидкого топлива
– Режим доступа: https://turbocharger.man-es.com/docs/defaultsource/shopwaredocuments/tcx.pdf?sfvrsn=865b2e42_3 дата обращения: (27.02.2020)

Summary

Introduction

Такой подход давал некоторые преимущества в организации рабочего процесса: постоянная частота вращения двигателя гарантировала постоянство коэффициентов продувки цилиндра и остаточных газов, что способствовало поддержанию оптимального коэффициента избытка воздуха λV≈2,2 2. Характер протекания рабочего процесса газового двигателя, работающего по циклу Отто, в зависимости от коэффициента избытка воздуха (по материалам фирмы Wärtsilä) У данного типа двигателей клапана подачи газа в цилиндр находятся чуть выше продувочных окон втулки. 3. Рабочий процесс 2-тактного DFDE Организация рабочего процесса подобным образом имеет сразу несколько преимуществ: газ подается в цилиндр под относительно невысоким давлением (в зависимости от типа системы подачи газа от 10 до 16 бар) и у метано-воздушной смеси есть достаточное количество времени, чтобы стать более однородной.

Results

Conclusion