Abstract
Goal. Antiterrorist operation in eastern Ukraine caused considerable damage-relative number of transport infrastructure and making it impossible to use a variety of objects raw materials. In these circumstances, there is the question of ensuring the functioning of enterprises primarily metallurgical complex - process industries, which are both in the area of ATO, and in close proximity to it. The article deals with the issue of raw material enterprises in the city of Mariupol. Methods. Developed alternative supply chains for the supply of raw materials to the company Mariupol. A method for estimating the cost of logistics operations to the movement of cargo supply chain. Through the use of differential coefficient insurance premiums accounted for in monetary terms the potential risk of supply. Results. Preliminary calculations found that the current system of supply raw material is not optimal in terms of the cost of logistics operations, thus the system is running inefficiently. Scientific novelty. The proposed method makes it possible to determine a rational scheme of supply of raw materials in terms of logistics costs. Practical significance. The use of alternative systems of supply of raw materials, selected by the proposed technique will reduce transportation costs, as well as choose the option with minimal risk. In turn, reduce the cost of transportation will reduce production costs and reduce the final cost of production, which will increase its competitiveness
Highlights
Antiterrorist operation in eastern Ukraine caused considerable damage-relative number of transport infrastructure and making it impossible to use a variety of objects raw materials
Preliminary calculations found that the current system of supply raw material is not optimal in terms of the cost of logistics operations, the system is running inefficiently
The proposed method makes it possible to determine a rational scheme of supply of raw materials in terms of logistics costs
Summary
Через пошкодження інфраструктури Донецької залізниці склалася складна ситуація як з постачанням сировини для підприємств сходу України, так і з вивезенням готової продукції. Традиційним методом постачання сировини на заводи Маріуполя було перевезення залізничним транспортом з декількох напрямків: залізорудна сировина постачалася з гірничозбагачувальних комбінатів розташованих в районі Кривого Рогу; коксівне вугілля – з шахт Донбасу. Не зважаючи на наявність працюючої на теперішній момент схеми, залишається відкритим питання не лише розробки альтернативних шляхів постачання, але й диверсифікації ризиків, пов’язаних з пошуком інших постачальників сировини. Існує багато методів оцінки доцільності використання тих чи інших маршрутів перевезення від різних постачальників в залежності від факторів, які є вагомими для підприємства – вартість сировини, відстань до постачальника, вартість транспортування [7, 9,10,11]. 2. Аналогічно першому варіанту, однак коксівне вугілля після розвантаження в порту Южний перевозиться залізничним транспортом. Однак для надання рекомендацій щодо впровадження зазначеного варіанту необхідні поглиблені розрахунки, метою яких буде поглиблене дослідження наявної пропускної спроможності залізничного напрямку та співвідношення її з необхідними обсягами постачання
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
