Abstract
This paper presents an overview of different national and international regulations and recommendations about pavement design in cycle lanes and analyzes the specifications for surface roughness and slip/skid resistance that each offers. After a comparative study, it highlights the lack of specific design criteria and the need to unify the standard test methods and limit values of acceptance and / or rejection to ensure the safety and comfort of the new constructed sections, thus promoting cycling mobility in cities.
Highlights
La construcción de vías ciclistas representa una de las estrategias con mayor impacto dentro de los proyectos de transporte sostenible
El pavimento o capa de rodadura viene definida como la parte superior del firme que debe resistir los esfuerzos producidos por la circulación (3) (4), cuyas funciones son, por tanto, proveer una superficie de rodadura cómoda y segura, y proteger la capa base (5)
Los suelos tienen un coste inicial bajo pero se requiere un alto mantenimiento para conservar una superficie de rodadura adecuada, y el drenaje es a menudo un problema (20)
Summary
La construcción de vías ciclistas representa una de las estrategias con mayor impacto dentro de los proyectos de transporte sostenible. La adherencia entre la rueda de la bicicleta y el pavimento es una de las características superficiales que tiene más influencia en la seguridad del ciclista, ya que permite acelerar, frenar y mantener en todo momento la trayectoria de la bicicleta sin riesgo de deslizamiento o derrape (2). [astm e670], pero ninguno de estos equipos, que son desarrollados para carreteras, puede utilizarse en vías ciclistas debido principalmente a sus dimensiones (9) (10), a excepción de una variante del grip-. A fin de poder comparar las medidas realizadas con equipos diferentes, se ha impuesto el empleo del Índice de Regularidad Internacional (iri) medido según la astm e1926-08, que emplea un modelo matemático (qcs) que simula la suspensión y masas de un vehículo tipo circulando por un tramo de carretera a una velocidad de 80 km/h (3). Las medidas se realizan entre 1 y 1,5 m/s
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
