Abstract
The rail industry is a growing system which is subject to big international shifts and changes. To follow the changes and quality requirements of the industry International Railway Industry Standards (IRIS) was developed. It aims the global recognition in the market. The number of certified companies is steadily increasing. Even in Turkey some companies having the certificates can be found. Although Turkey has a history of 100 years in the rail sector, big changes can be observed only in the recent years. The importance of QMS seems to be understood. With the implementation of IRIS , Turkish companies have made a headway and got experiences to overcome the obstacles. Since IRIS is quite a young QMS , it needs to be introduced more to become more popular and efficient.
Highlights
JEL KLASSIFIKATION & SCHLÜSSELWÖRTER dokumentierte Verfahren und 25 Prozesse von den Unternehmen fordert, die anschließend mittels eines harmonisierten Beurteilungsverfahren von den von International Railway Industry Standard (IRIS) Zugelassenen Zertifizierungsstellen durchgeführt werden (Petrellis & Schmitz, 2010, 31)
Die türkische Regierung investierte in den letzten Jahren massiv in den Eisenbahnsektor, bis 2023 ist in Planung allein für den Ausbau der Trassen für Hochgeschwindigkeitszüge und Personenverkehr 45 Mrd. $ zu investieren (TCDD, 2014)
Im Bewusstsein vieler Betriebe die in diesem Sektor tätig sind, scheint IRIS eine Voraussetzung zu sein
Summary
Türkei erstreckt sich über eine Fläche von 814.578 km.Trotz und vielleicht auch aufgrund des großen Areals und der in der Vergangenheit oft schwierigen politischen und ökonomischen Hürden, wurden im Bereich des Schienenverkehrs jahrzehntelang nur wenige Fortschritte erzielt. Laut dem Verkehrsministerium Ulaştırma Bakanlığı (UBAK, 2014) beträgt das gesamte Schienennetz (im Jahr, 2014) in der Türkei nur eine Länge von 10.984 km von denen 8671 km die Hauptstrecken bilden. Positiv hervor zu heben ist jedoch, dass in den vergangen Jahren in diesem Sektor einige Investitionen vorgenommen wurden. 1950-2003: Ausbau des Straßenverkehrs, Vernachlässigung des Schienenverkehrs seit 2003: Zunahme der Investitionen im Schienenverkehr, und Schienenindustrie, Ausbau des Schienennetzes, Einführung und Bau von Hochgeschwindigkeitszügen, Bau der Marmaray. In der ersten Phase wurde vor allem auf die Industriealisierung im Sektor der Eisen-, Kohle-, Maschinenbauherstellung Bedeutung zugemessen. Um den Transport dieser Güter so günstig wie möglich zu halten, wurde viel trotz geringen Mitteln sehr in den Schienenverkehr investiert
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