Abstract
The article analyzes law enforcement legislation in force on the roads of Kingdom of Poland in the period between 1815 and 1830. The general description of these regulations was mostly concerning characterics, protection and control processes of Polish road system of that time. Aditionally the research was focusing on the outline of law in terms of general police of road regulations as well as a number of specific issues. Among the latter are: inspection staff clothing, rules related to animal and human traffic; liquor licenses for road entrepreneurs.
Highlights
Jakkolwiek ministerstwo wskazywało na zasadnicze unikanie traktów bitych przez większość osób pędzących na sprzedaż trzodę chlewną „dla ostrości drogi” i wskazywało na kierowanie wieprzy na drogi boczne, to jednak biorąc pod uwagę możliwe przechody trzód przez drogi bite, Komisja Rządowa nakazała ostrzeganie przez strażników drogowych o zakazie „wypoczywania” takich trzód bezpośrednio na drogach, względnie ich popasania obok drogi [13]
Zjawisko takie byłoby jednak naturalne w kraju, który dotychczas nie był zbyt zapoznany ze sprawnym i operującym według ściśle określonych zasad systemem transportowym
Summary
Które miało wpływ na rozwiązania porządkowe obowiązujące na drogach bitych Królestwa Polskiego, było rozporządzenie z dnia 20 kwietnia 1816 roku, precyzujące sam cel budowy tych dróg, ich pierwotny układ i szerokość. Na wniosek Komisji Rządowej Spraw Wewnętrznych i Policji pod tą właśnie datą namiestnik carski w Królestwie Polskim generał Józef Zajączek wydał przepisy, określające podział dróg krajowych na drogi „wielkie, średnie i boczne”, jak też określające ich wymiary. Ustaliwszy podział dróg na trakty wielkie, średnie oraz drogi boczne Miary traktów głównych i średnich − zgodnie z ustawą z 20 kwietnia 1816 roku − miano dokonywać w milach, przy czym art. Iż zgodnie z postanowieniem z czerwca 1818 roku wprowadzono następnie w Królestwie Polskim milę o długości 816 łokci 12 cali 3,75 linii, czyli 8 534 metrów 311 tysięcznych. W konsekwencji, począwszy od kwietnia 1819 roku całkowita szerokość drogi głównej w Królestwie Polskim wynosiła 38 stóp polskich, czyli 35,9 stóp ruskich. Iż przywołane powyżej przepisy miały bezpośredni związek z warunkami ruchu drogowego i jego prawidłowym funkcjonowaniem
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
