Abstract
Purpose. The study is aimed at determining experimentally the values of the parameters characterizing the dynamic effect of rolling stock on the railway track, substantiating the maximum permissible (limiting) values. Methodology. To investigate the interaction between the track and the rolling stock, the devices to record various physical processes were installed on the experimental sections. The devices were installed in 8 sections along the outer railway line. To establish the actual state of the track, field measurements were carried out in accordance with the Program and research methodology. Findings. According to the results of experimental tests of the impact on the track, it was revealed that the average vertical loads, and, accordingly, the average vertical deformations, under the cars with an axle load of up to 25 tf/axle are higher than that under the cars with an axle load of up to 23.5 tf/axle by 8 percent. The maximum vertical loads under the cars with an axle load of 25 tf/axle exceeded the average loads by 10.0 tf, and under the cars with an axle load of up to 23.5 tf/axle exceeded the average values by 12.8 tf. During the tests, no cars were found in which the vertical dynamic force exceeds 20 tf, and the horizontal force exceeds 10 tf. Therefore, the norms of permissible dynamic impact can be taken in accordance with the Regulations on Preventive Maintenance and Repair Track Work on the Railways of Ukraine. Originality. The authors conducted a study to assess the dynamic characteristics of the interaction of track and rolling stock, in particular the stresses in the edges of the rail base, vertical and horizontal forces from the wheels of rolling stock. Practical value. On the basis of the results obtained, it is possible to estimate the permissible values of the dynamic effect of the rolling stock on the railway track to substantiate the need to change the standards for the material consumption of the track superstructure and labor. In turn, this will make it possible to plan the repair and track periods more economically and according to the actual indicators of the state of the track superstructure.
Highlights
Реструктуризація залізничного транспорту, яка зараз проходить в Україні, повинна створити умови для досягнення рівня європейських і світових стандартів, що дасть змогу пришвидшити темпи євроінтеграції та максимально реалізувати транспортний потенціал країни
В свою чергу, це дозволить планувати ремонтно-колійні терміни більш економічно доцільно та за фактичними показниками стану верхньої будови колії
On the basis of the results obtained, it is possible to estimate the permissible values of the dynamic effect of the rolling stock on the railway track to substantiate the need to change the standards for the material consumption of the track superstructure and labor
Summary
Для досліджень взаємодії колії та рухомого складу на дослідній ділянці були встановлені прилади, які фіксують різні фізичні процеси. На основі отриманих результатів можна оцінити допустимі значення динамічної дії рухомого складу на залізничну колію для обґрунтування необхідності зміни нормативів витрат матеріалів верхньої будови колії та робочої сили. Тому для підвищення норм осьового навантаження за наявних технічних характеристик залізничної колії необхідно дослідити динамічний вплив рухомого складу на її стан. Тому метою нашої роботи є визначення допустимих значень динамічної дії рухомого складу на залізничну колію в разі підвищення осьового навантаження та інтенсивності розладу колії для подальшого обґрунтування зміни нормативів витрат матеріалів верхньої будови колії та робочої сили. 4. Напруження в кромках підошви рейок є одним з основних показників впливу на колію рухомого складу, головним критерієм міцності колії, а отже, і безпеки руху по колії з різною конструкцією верхньої будови. Average ( σ ), maximum probable ( σйmмaоxв ) and maximum observed ( σсmпaоxс ) values of stresses at the edges of the rail base, MPa
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
