Abstract
In the paper there are analyzes the major drawback of pedestrian crossings, namely, interruption of vehicles moving flow on the highway. It is given a calculation of economic losses in the conflict “pedestrian-vehicle” on a controlled pedestrian crossing. It is proposed a radical solution of this problem by setting the bus system “Walking Robot”, which quickly and safely move pedestrians to the opposite side of the highway with minimal disruption of a highway traffic flow.
Highlights
All in large quantities and in a variety of qualities of the robots are our reality: art, life, production, etc
In the paper there are analyzes the major drawback of pedestrian crossings, namely, interruption of vehicles moving flow on the highway. It is given a calculation of economic losses in the conflict “pedestrian-vehicle” on a controlled pedestrian crossing
It is proposed a radical solution of this problem by setting the bus system “Walking Robot”, which quickly and safely move pedestrians to the opposite side of the highway with minimal disruption of a highway traffic flow
Summary
Совсем недавно проблемы координации и управления транспортными потоками на уличнодорожных сетях (УДС) не были столь актуальными. Статистические данные интенсивности движения на магистральных улицах США и Европы свидетельствуют о том, что именно на Василий Шуть / Компьютинг, 2013, том 12, выпуск 2, 170-176 магистралях сосредотачиваются основные транспортные потоки, другими словами, выполняется принцип “концепции концентрации” [3], что вызывает в последнее время существенный интерес к совершенствованию управления транспортными потоками на городских дорогах и магистральных улицах. Необходимое для пропуска пешеходов по какому-то определённому направлению, рассчитывается по эмпирической формуле [4], получивший широкое распространение в мировой практике и учитывающей суммарные затраты времени на пропуск пешеходов, tпш=5+B/Vпш,. Где tпш – длительность такта регулирования, обеспечивающего пропуск пешеходов, В – длина перехода до противоположного тротуара или островка безопасности, Vпш – скорость движения пешеходов (обычно принимается равной 1.3 м/с). Так для регулируемого пешеходного перехода с длиной L=32 метра необходимо, согласно формуле (1), не менее чем на 25 секунд прервать движение автотранспортных средств (АТС) по магистрали. Необходимо иметь систему технических средств, встроенных в магистраль, которые исключили бы, либо свели к минимуму остановку АТС и связанные с этим потери
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
