Abstract
Issues that arise from experts during the performance of court automotive expert assessments (expert researches) of technical condition of automobiles are considered, namely: SRS passive safety systems. The sequence of carrying out elemental research of the passive safety system of the SRS of cars on establishing the reasons for failure of the front (front) airbag of the passenger during a traffic accident is presented. The urgency of this paper is due, on the one hand, to the mass installation of airbags on cars of different brands, which are intended to protect the driver and passengers of vehicles from injuries during a collision, and on the other hand, frequent cases of not triggering airbags in the collision, associated as both for technical and operational reasons, resulting in serious injuries to the driver and passengers in the event of a collision. The increase in the level of constructive safety of the car, above all, is ensured by strengthening the requirements for the development, installation of structural elements and systems that provide protection of life and health of road users. Given the diversity of sources of risk factors for road accidents, constructive safety is divided into active, passive and after emergency. The examination of the technical condition of the SRS passive safety system is essentially a study of the vehicle electrical system requiring safety measures, since damage to the insulation of wires, shorting of individual circuits of electrical wires, and the introduction of extraneous current to the connectors can lead to the deployment of airbags during research.
Highlights
Підвищення рівня конструктивної безпеки автомобіля перш за все забезпечується за рахунок посилення вимог до розробки, встановлення конструктивних елементів та систем, що забезпечують захист життя та здоров’я учасників дорожнього руху
Після розбирання корпусу вимикача передньої подушки безпеки пасажира автомобіля KIA-Carens встановлено, що в положенні коли вимикач повернуто проти напрямку руху годинникової стрілки до обмежувача, магніт знаходиться на рівні AMPелемента вимикача, що свідчить про вимкнене положення вимикача передньої подушки безпеки пасажира вказаного автомобіля KIA-Carens на момент його експертного огляду — «OFF» (ВИКЛ.)
The sequence of carrying out elemental research of the passive safety system of the SRS of cars on establishing the reasons for failure of the front (front) airbag of the passenger during a traffic accident is presented
Summary
Розглянуто питання, які виникають у експертів під час проведення судових автотехнічних експертиз (експертних досліджень) технічного стану транспортних засобів, а саме: системи пасивної безпеки SRS. Наведено послідовність проведення поелементного дослідження системи пасивної безпеки SRS транспортних засобів з встановлення причин не спрацювання передньої (фронтальної) подушки безпеки пасажира під час дорожньо-транспортної пригоди. Постійне зростання потужностей та швидкостей автомобілів, щільності руху автомобільних потоків значно підвищують вірогідність виникнення дорожньо-транспортних пригод (ДТП). Комплекс системи «людина-автомобіль-дорогасередовище» при функціонуванні в умовах ДТП можна представити розімкненою схемою автоматичного регулювання Як первинна вхідна характеристика системи «людина-автомобіль-дорога-середовище» прийнята швидкість руху автомобіля Vа, вторинна — дія сили F1, що характеризує аварійну ситуацію, та дію F2 об’єкта зіткнення при ДТП. При ДТП можна виділити три фази: початкова (стадія зближення), кульмінаційна (контакт автомобіля з об’єктом зіткнення та переміщення автомобіля до кінцевої зупинки) та кінцева, закінчення якої визначається припиненням динамічного та будь-якого іншого впливу на автомобіль. Яка вимагає від водія застосування заходів по попередженню ДТП
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
