Abstract
RESUMO: A implantação de grandes empreendimentos em regiões específicas dos grandes centros urbanos, promove o deslocamento da população de baixa renda para zonas periféricas, devido ao aumento dos preços dos imóveis no local. Essa mudança ocorre muitas vezes sem qualquer tipo de planejamento de mobilidade e infraestrutura, o que aumenta o índice de acidentes e lentidão de tráfego. Algumas cidades, como é o caso de Belém/ PA, estão localizadas na região amazônica, rodeada por rios que podem ser utilizados como alternativa de mobilidade para a redução destas questões. Este trabalho, tem como objetivo verificar a percepção qualitativa do usuário sobre o meio de transporte rodoviário que interliga duas regiões da cidade (uma no centro, e uma na região periférica), bem como avaliar a o interesse dos passageiros por um meio de transporte aquaviário auxiliando na mobilidade urbana. Foram aplicados questionários para obtenção de opinião popular com questionamentos acerca de indicadores de qualidade obtidos em referencial bibliográfico, e também a respeito da implantação de um modal alternativo. Os resultados demonstram grande precariedade na qualidade do serviço prestado ao usuário do modal rodoviário que interliga zonas periféricas e zonas centrais da cidade, bem como a grande receptividade da população residente da zona periférica a respeito da implantação do transporte aquaviário, realizando o mesmo trajeto que hoje só é feito pelas vias terrestres. Os diagnósticos obtidos, podem embasar futuras políticas públicas para desenvolvimento da mobilidade na cidade.
 ABSTRACT: The implementation of large enterprises in specific regions on urban centers, leads to the displacement of low-income population to peripheral zones, due to the increase of prices of properties on that place. This fact often occurs without any kind of mobility and infrastructure planning, which increases the rate of accidents and slow traffic. Some cities, such as Belém / PA, are located inside the Amazon region, surrounded by rivers that can be used as mobility alternatives to reduce these issues. This paper, therefore, aims to verify the qualitative perception of the population about the road transportation that interconnects two regions of the city (one in the center, and one in the peripheral region), as well as evaluate the interest of the passengers about river transportation aiding urban mobility. Questionnaires were used to obtain popular opinion about quality indicators, taken from bibliographic references, and also regarding to the implementation of an alternative modal. The results show a great precariousness in the quality of the service provided to the user of the road modal that interconnects peripheral and central zones of the city, as well as the great receptivity of the resident population of the peripheral zone in terms of the implantation of the waterway transport, carrying out the same route that today it is only made by land. The diagnoses obtained, can support future public policies for the development of mobility in the city.
Highlights
RESUMO: A implantação de grandes empreendimentos em regiões específicas dos grandes centros urbanos, promove o deslocamento da população de baixa renda para zonas periféricas, devido ao aumento dos preços dos imóveis no local
Porém antes da propor ao usuário uma substituição do seu método de deslocamento, principalmente por meios públicos, é necessário que se analise a percepção do próprio passageiro acerca da qualidade de seu modal, e esta avaliação pode ser gerada por meio dos indicadores de produtividade e qualidade (Tironi, 1991)
O transporte urbano rodoviário responsável pela linha que interliga o distrito de Icoaraci a Universidade Federal do Pará 305 UFPA Icoaraci demonstrou baixa satisfação por conta da percepção da população em todos os itens que diziam respeito a sua qualidade, trazendo à tona a necessidade de melhoria deste meio de transporte por conta da empresa responsável e órgãos públicos
Summary
A modificação do aspecto demográfico da população nos grandes centros urbanos do Brasil tem se mostrado um verdadeiro desafio para a administração dos estados e municípios, principalmente quando se trata de mobilidade urbana. A falta do planejamento urbano mediante a este crescimento populacional fez com que grandes empreendimentos se concentrassem apenas nos bairros centrais de Belém, a exemplo a própria Universidade Federal do Pará (Silva e Dias, 2011). Este potencial hídrico não é aproveitado para o benefício da mobilidade urbana da população, principalmente em prol dos distritos que compõem a região. Para um melhor entendimento da influência do processo de desenvolvimento urbano na qualidade do transporte oferecido para as zonas periféricas da cidade, são necessários dados qualitativos sobre o transporte urbano que interliga pontos em zonas de distrito administrativo ao longo da região metropolitana de Belém. Também se fazem necessários dados acerca da aceitação da população ao transporte aquaviário, como forma de otimização dos meios de transporte para este trajeto, aproveitando assim o potencial hidroviário
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