Abstract
In this article, the evolution of the different systems of transporting and storing submarine oil and its by-products (petroleum gas and natural gas), is dealt with stressing the importance of the use of concrete boats. Due to the high cost of oil pipelines, we have passed from tanks built on land to prestressed concrete tanks which can be berthed at great depths or anchored to the bottom to keep them afloat, it being possible to unmoor them for transferring them. Transporting and storing liquated gas leads US to see the advantages of prestressed concrete over steel, as the latter becomes brittle at low temperatures, whereas the former's strength increases. The different forms and possible sections are analyzed, stressing the great importance of the solution of the double concrete hull with pearlite insulation. Finally, a study is made of «light concretes », not the classical types used as thermal and acoustic insulation, but the semi-heavy ones made with expanded clay, high quality sand and P-450 cement, which technique is not yet as developed in Spain at might be wished.
Highlights
Due to the high cost of oil pipelines, we have passed from tanks built on land to prestressed concrete tanks which can be berthed at great depths or anchored to the bottom to keep them afloat, it being possible to unmoor them for transferring them
Zum Abschiuss wird ein Studium über die Leichtbetonarten, nicht die normalerweise angewandt werden ais Warmeisolierungen und akustische Isolierungen, sondern über diejenigen halbschweren, die aus expandiertem Ton, hochwertigem Sand und Zement P-450 hergestellt werden und deren Technik nicht so weit entwickelt Ist in Spanien, wie es man wünschen konnte
Summary
L'auteur traite l'évolution des différents systémes de transport et d'emmagasinage du pétrole sous-marin et ses derives (gaz de pétrole et gaz naturel) et sígnale Timportance de rutilisation de bateaux en béton. Etant donné le grand coQt des pipe-lines, on est passé des réservoirs construits sur terre ferme aux réservoirs en béton précontraint qui peuvent mouiller á grande profondeur ou étre ancrés au fond pour se maintenir flottants, et étre demarres pour leur déplacement. Le transport et remmagasinage du gaz liquéfié nous fait voir les avantages du béton précontraint sur l'acier, car celui-ci devient fraglle a des basses températures, tandis que celui-la augmente sa résistance. L'auteur analyse les différentes formes et sections possibles et souligne la grande importance de la solution de la double coque en béton avec un isolant de perlite. Finalement, il fait une étude des «bétons légers», non pas des bétons classiques utilisés comme des isolants thermiques et acoustiques, mais de ees bétons mi-lourds réalisés avec des argües expansées, du sable de haute qualité et du ciment P-450, dont la technique en Espagne n'est pas aussi développée qu'il serait souliaitable
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