Abstract
The new Terminal Area for Madrid-Barajas is now developing such an intenses works to execution. The 470,000 m2 Terminal is the centrepiece of an ambitious construction programme which will completely transform the existing airport with three new runways (one already in operation), new access roads, an extension to the Metro (with service direct to the new city centre transport interchange that will include airline check-in facilities), a rail connection, new multi-storey parking for 9000 cars and a midfield satellite (of a further 275,000 m2) linked to the terminal by a and a tracked transit system in a tunnel with space for the automated Baggage Handling system as well as vehicle access.
Highlights
El proyecto para la Nueva Área Terminal (NAT) del Aeropuerto de Madrid-Barajas fue adjudicado por concurso público internacional, en 1997, a la UTE formada por los arquitectos Richard Rogers Partnership y Estudio Lamela, y las Ingenierías Initec y TPS
Deben ofrecer a las compañías aéreas la mejor base de operaciones y posibilitar las nuevas grandes alianzas aéreas, así como satisfacer las nuevas exigencias de los usuarios en cuanto a la calidad del ambiente, el servicio al pasajero y la conexión con otros medios de transporte
Para ello los elementos verticales se convierten en tensores de acero, anclados a las vigas del borde de los forjados y a las vigas principales de la estructura de la cubierta
Summary
The new Terminal Areafor Madrid-Barajas is developing such an intenses works to execution. El proyecto para la Nueva Área Terminal (NAT) del Aeropuerto de Madrid-Barajas fue adjudicado por concurso público internacional, en 1997, a la UTE formada por los arquitectos Richard Rogers Partnership y Estudio Lamela, y las Ingenierías Initec y TPS. Entre las características del diseño destacan la flexibilidad, que permite la fácil adaptación del edificio a posibles cambios futuros, y la repetición de módulos, cada uno con su propia infraestructura de instalaciones, lo cual permite una construcción modular y racional que, con el uso de materiales óptimos en su relación calidad/precio, contribuirán a reducir considerablemente gastos de explotación, conservación y mantenimiento. La Terminal está caracterizada por tres módulos lineales estandarizados que definen las áreas funcionales del edificio: facturación, procesamiento de pasajeros con el área comercial principal y el dique de embarque. El edificio articula el carácter secuencial de este proceso al separar entre sí los distintos volúmenes funcionales o módulos
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