Abstract
To manage the quality of atmospheric air in the city, it is of great importance to study the formation of extremely high atmospheric pollution. The preliminary assessment of atmospheric air pollution allows to determine the contribution of road transport emission sources, with the help of which it is possible to simulate a specific situation and to give predictive assessments of the state of atmospheric air pollution,
 as well as to determine the ways to improve the environmental characteristics of road transport, develop the city road network and other factors. The transport model of the city is one of the tools for strategic transport planning that allows for the justification and adoption of effective and responsible design decisions in the field of transport and infrastructure.
 The following data analysis on the available sources of atmospheric air pollution of the city mains has been performed: an assessment of the road transport intensity, an assessment of the amount of nitrogen oxides emissions, an assessment of the level of nitrogen oxides in the atmospheric air. Measurements have shown that the average concentrations of nitrogen oxides in places of intense anthropogenic load –the crossroads of city mains – are dozens of times higher than the maximum permissible concentration. Nearby the city mains and crossroads, the maximum concentrations of pollutants are formed at low wind speeds with wind directions at an angle close to 45° to the main areas.
 On the basis of the calculations, the following model of nitrogen oxide pollution of the city mains was obtained – the dependence of the concentration of nitrogen oxides on the road transport intensity can be a criterion for zoning the city territory according to the degree of atmospheric air pollution.
Highlights
МОДЕЛЬ ЗАБРУДНЕННЯ ОКСИДАМИ АЗОТУ ПРИМАГІСТРАЛЬНИХ ТЕРИТОРІЙ МІСТАРозглянуто формування викидів від автотранспортних джерел на одному із найнавантаженіших транспортних коридорів міста Києва – магістральному напрямку проспект Перемоги – бульвар Тараса Шевченка
Визначити внесок автотранспортних джерел викидів дозволяє попередня оцінка забруднення атмосферного повітря, за допомогою якої можна змоделювати конкретну ситуацію і дати прогнозні оцінки стану забруднення атмосферного повітря, а також визначити шляхи поліпшення екологічних характеристик автотранспортних засобів, розвитку вулично-дорожньої мережі міст та ін. факторів [3,4]
На підставі проведених розрахунків отримана модель забруднення оксидами азоту магістральних територій міста - залежність концентрації оксидів азоту від інтенсивності транспортних засобів, яка може бути критерієм зонування території міста за ступенем забруднення атмосферного повітря
Summary
Розглянуто формування викидів від автотранспортних джерел на одному із найнавантаженіших транспортних коридорів міста Києва – магістральному напрямку проспект Перемоги – бульвар Тараса Шевченка. На підставі проведених розрахунків отримана модель забруднення оксидами азоту примагістральних територій міста - залежність концентрації оксидів азоту від інтенсивності транспортних засобів, яка може бути критерієм зонування території міста за ступенем забруднення атмосферного повітря. Моніторинг забруднення атмосферного повітря [6], а саме твердими частинками (PM1, PM2.5, PM10) і газами (оксидів азоту NO, NO2, NOx) поблизу перехресть в міських районах і оцінка часток PM10, PM2.5 и PM1 з урахуванням метеорологічних умов та інтенсивності руху виявили, що кільцеві перехрестя мають особливі геометричні параметри і маршрут руху транспортних засобів, які можуть вплинути на генерацію та розповсюдження шкідливих викидів. Таблиця 1 Інтенсивність руху транспортних засобів в межах основних вузлів магістрального напрямку проспект Перемоги – бульвар Т.
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callDisclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
