Abstract
Introduction.Two methods among five in regulatory documents of the Russian Federation can be interested for assessing the quality of traffic management by environmental indicators. Only such methods take into account the parameters of the traffic flow that affect the volume of emissions. The parameter influencing the results of calculations in both methods is an average motion speed. Moreover, there are areas on urban highways, where traffic moves unevenly (braking, dispersal, stopping). Therefore, such factor entails an increase in the volume of emissions from vehicles. At the same time, this uneven movement is largely due to the existing organization of traffic (TO) on certain elements of the street-road network (SRN). Accordingly, the method for calculating pollutant emissions to assess the quality of TO, which take into account the unevenness of traffic flow, should be developed.Materials and methods. The paper proposes to take into account the average speed of traffic in those parts, where the traffic flow moves stationary, and on the elements of the main traffic line, where the traffic flow is non-stationary, and to take into account additional emissions. Moreover, the additional emission from the traffic flow should be considered separately in the following cases: if the cars stop (there are deceleration modes, idling and acceleration) and in the situation, when cars decrease their speed (slowdown and acceleration).Results.As a result, the difference between calculations of carbon monoxide emissions by the proposed method and by the GOST methodology is 57%, and for emissions of nitrogen oxides is 94%.Discussion and conclusion. The proposed methodology allows accurately assessing the quality of the TO on the section of the urban highway and its individual elements on environmental indicators. In addition, the proposed methodology would allow carrying out calculations for the evaluation of road traffic projects and activities, which aim to reduce the harmful impact of traffic on the environment of the highway areas.
Highlights
in regulatory documents of the Russian Federation can be interested for assessing the quality of traffic management by environmental indicators
Only such methods take into account the parameters of the traffic flow that affect the volume
The parameter influencing the results of calculations in both methods is an average motion speed
Summary
ВМ3где V 1–6,у9станов5и,6вшаяся6с,3корость –движени0я,,2 м/с; а –0,3ускорен0и,0е4, м/с2. –. Дополнительный ввыыббрроосс i-згаогрзаягзрняязюнщяюихщевгеощвеесщтве,стсвваяз(аг)нондынйимс торсатнаснпоовркотнйы, мпрсирсеудтс н,чопаврсиетвкдшалаамгяасаеягтиссскяторррааолссгмистд,чь/есид;нтVавыаив––жакуетоусньтскиотопяраро,онlефмрйонв/иос=ипер;вр,ма2шVому⋅–иал/а2сввчрп(гсяуанд2аррехессм.аеосеержк,я:птодммвДУиtроxриусяямсоxитюкетлп–аамооонооссревирпрвлттоорреарнанаачсе,беызиннетмрмрготоойьроеытяе/ввенсыгрлдвккдр2уаииь.авлаьсстн,,ниивбхрыссижерооаняйтеууутднаоыеччнзсвофеемиапыдтэттявыоорбоолв,иррйарммиестнбогмяноаффпостоегтетоооднгiнеаш-орртагеловоамменяшбУтххснуузъосноирыллаллеадхеыыггмоькрондхгтквяры((асроао11нзотзалй))ын[водоб,,о1яавйтс(оммс3п1ю,кттс,еоо0и1проыщтирddжж)хо4арм8еiiенн,с,уд1хгоохх==комоо5аотопррад]нCCудвд.рааг)нреуиiiе.ссыыо,щдс⋅⋅ссПтчмQQтеччеср.ррлиивсооараиятттеггбалыыевтбое⋅⋅таэоввтоttсйтфаааТ(xxтяогттвыоxx:)мРььсшрР8о,,оАпп,нидАпоооохНнрпсгЗиффоорвСгмдДаооеецоПзтррдтЕиоломмеркОвжфЛлалуу,инРяллаотпIсееерТрIеоптн.елсоыгьярумн:тлонисырртмеоьгвсуаорлнсеиитдряасо,н lз. Дополнительный ществ, связанный с вогвысдатбелараВнiо,ос–совозбкчоао.и/тгймсрв,лияепонзтрн.с;циятиτвсюлуищ–тиснитстдахвмкрувтоееенвтт-о;осдVтиьhкСп–далвмi риивиавгбаа[о6тот,иечр7лиа]вяйбдон(о2тапбасоиъвтллошениямищ4хтц)ее.иглеальзивнанрыхдеймрзвааяы,внилбос;рриоnмтси–орртачусаевсстичтсдиояатыдатлвовяа-реатщсяенпиояфкоорлме ыедплоленниеени, мя /ср2а. Учитыв трация i-го загрязняющего вещества н10СеГiрОавСвТноРотм5р6еа1рб6н2оо-т2са0тв1ь4шВдиывхбиржгоаесзынаизхаяг,рзпяазрнвеяидюссщититахвволетещневыситвдвватаатбмлосифцееру2..Метод расчета выбросов от автотранспор в настоящее время нормируется для трпраонвсепдоенритинсывходснрыех драсстчветпоов долкясгиодроудсукгилхенраоседлаенднлыях пунктов. Для сопоставления результатов расчетов выбросов загрязняющих веществ от одного легкового автомобиля, движущегося с соблюдением правил дорожного движения по предлагаемой методике и методике ГОСТ10, смоделирован участок городской магистрали длиной 1 км, на котором присутствует девять участков, показанных на рисунке 1. Результаты расчетов выбросов оксида углерода на каждом из участков, учитывающие неравномерность движения, представлены в таблице 2. Средняя скорость движения при прохождении автомобилем данного участка составила 8,22 м/с (примерно 30 км/ч)
Sign-in/Register to view highlights & summary Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: The Russian Automobile and Highway Industry Journal
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
