Abstract
The article presents the principles of the method of operational investigation of rolling stock derailment. This method is intended to identify the most significant mechanical reasons for transport accidents in order to find directions to further improving the safety requirements for the state of maintenance of freight cars and tracks on the basis of the data. The developed method establishes a general methodological order of conducting computer simulation of the dynamics of rolling stock of multivariate studies on calculating the safety indicators of train’s motion, and shows the significance of technical factors that provoked a certain event. By this method, the operational investigation of rolling stock derailment is based on the development of adequate computer models of dynamics of cars in trains. In this case, in detail, all the features of the car, which descended from the rails, are first. The presented method is based on the principles of factor analysis, where the intervals of varying events are presented in natural units of measurement. In this case, the assessment of security indicators for each research of the experiment plan is also carried out taking into account their dimension. As a result, the function of multiple regressions on the chosen indicator of motion safety allows not only to determine the significance of the factor of the ascent, but also to establish the level of factors, with exceeding the criteria for motion safety, that is, to determine the boundaries of the region with an acceptable level of motion safety.
Highlights
В статті представлено засади метода оперативного розслідування сходження рухомого складу з рейок
Обираючи показники безпеки руху відповідно інших типових механізмів сходження рухомого складу з рейок, запропонований метод також дозволяє будувати функції відгуку від визначених чинників події, зокрема для коефіцієнтів запасу стійкості за умови витискання kcв й коефіцієнтів запасу стійкості від перекидання kсп в разі прикладення до вагона поздовжніх сил, рамних сил Hp або бокових сил Hб
Selected problems in railway vehicle dynamics related to running safety. // Archives of Transport. 2013. 31(3)
Summary
В статті представлено засади метода оперативного розслідування сходження рухомого складу з рейок. Метод ОРС встановлює загальний методичний порядок проведення шляхом комп’ютерного моделювання динаміки рухомого складу багатоваріантних досліджень щодо розрахунку показників безпеки руху вантажних вагонів, що зійшли з рейок, та виявляє значущість технічних чинників, які спровокували певну подію. Тому при розробці методу ОРС враховано, що для вантажних вагонів основним показником безпеки руху є коефіцієнта запасу стійкості проти сходження з рейок за умов вкочування гребеня колеса на головку рейки kcc, який залежить від кута нахилу до горизонту твірної конусоподібної поверхні гребеня колеса, коефіцієнта тертя ковзання поверхонь колеса і рейки, що взаємодіють, та відношення вертикальної і горизонтальної складових сил взаємодії колеса з рейкою, що діють одночасно [17]. Обираючи показники безпеки руху відповідно інших типових механізмів сходження рухомого складу з рейок, запропонований метод також дозволяє будувати функції відгуку від визначених чинників події, зокрема для коефіцієнтів запасу стійкості за умови витискання kcв й коефіцієнтів запасу стійкості від перекидання kсп в разі прикладення до вагона поздовжніх сил, рамних сил Hp або бокових сил Hб. Для кожного з відібраних факторів було визначено два або три рівні (табл. 1)
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Free) 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a call
