Abstract

Introduction. The article is devoted to the metal construction optimization of the drive suspension conveyor with the suspended belt and distributed drive. The article also briefly reflects current directions of the research and development work of the conveyors with the suspended belt and distributed drive. Materials and methods. The main attention is concentrated on the drive suspensions of the conveyor construction, on the working capacity conditions providing sufficient traction and coupling, as well as on the disadvantages of the existing roller suspensions’ construction. The research presents the original technical solution of the roller suspension, which is equipped with the individual drive of the motor reducer and also with the pressing device of the leading roller, and the main advantages of a roller suspension are also described in the article Results. The authors develop and present a mathematical model that allows optimizing the steel construction of the most metal-elements – load-bearing section of the drive suspension according to constructional, strength and stiffness constraints. Discussion. The realization of the proposed mathematical model is considered on the basic conveyor construction’s calculations of the steel construction’s stress-strain state. It is established that the basic drive suspension has the excessive strength, weight and the exceeded geometric parameters of the rods. С onclusion. The conclusion about the need for multicriterion optimization of the steel drives suspension’s construction is made, as well as investigations of the configuration parameters’ influence on the massdimensional characteristics are presented.

Highlights

  • The article is devoted to the metal construction optimization of the drive suspension conveyor with the suspended belt and distributed drive

  • The main attention is concentrated on the drive suspensions of the conveyor construction, on the working capacity conditions providing sufficient traction and coupling, as well as on the disadvantages of the existing roller suspensions’ construction

  • The research presents the original technical solution of the roller suspension, which is equipped with the individual drive of the motor reducer and with the pressing device of the leading roller, and the main advantages of a roller suspension are described in the article

Read more

Summary

МЕТОДЫ И МАТЕРИАЛЫ

На начальном этапе разработки методики оптимального проектирования МК НС приводной подвески КПЛ с распределенным приводом была сформирована структурная схема (см. рисунок 2). На начальном этапе разработки методики оптимального проектирования МК НС приводной подвески КПЛ с распределенным приводом была сформирована структурная схема Металлоконструкция НС приводной подвески состоит из стержней трех групп: продольных (4, 5, 6); поперечных (2); вертикальных (1, 3). Масса НС приводной подвески КПЛ с распределенным приводом определяется зависимостью m П. FORдпMреолUКиеМLознAнавнвсSоыеслмFайьOендроRепйтраCсилAпвипLрооМCоддтКоUвямLпежAрсениTмноIфнNойожоGсрелтMмтеиенA, тпиSосомSйлпеEоетSсржьенOчроFнтасростMагпиосрKсесиNуе- чAеDниRяIVвРEивсиSу1дUн–еоSкнP3аE–гоNКрлSиюзIOочнеNтвыа[е1ль7пно]олможуечнаистя кперигвроудзонвонойайптвоедртваевссискеис: пнрояймотругукнобоалынкьфл-оингнушрыавецеиилилп,еорсваоодреортужнгыаощелкеуайчапсртякимк.торрПлуугирблноыоеаййннаылие-,ксреучгелноигяо прямоужгоеллоьбнчоагтоой поперечной формой ленты; 2 – насгеочреинзионятальном участке грузовой ветви с. 2ρ1l1t1(a1+звbи1е–рс2окt1ив) анва–кρ2л1тflр1ю1)[а+eч1с2е(cсdв1е1fы–1,]ебыполρли+1lоg1sж1в1–(ыеsh1ня1)+ивялепнрπыρи1вlв1оkод1(знDмо1о–йkж1п)ноыде-πρ1l1E12/2 выположенной поперечной формой ленты; 3 – на πгоρр1lи1uзо6wнт альном участке холостой ветви с выположенной поперечной формой ленты; чный нь 2 альный нь 3 льный нь 4 льный нь 5. Πρ3l3E32/2 Figure наклонном участке грузовой ветви с желобчатой πρ2l2поuп еwр6ечной поперечного сечения ленты; 5 – на наклонном участке холостой ветви с πρ3вlы пuо лwо6женной поперечной формой ленты. Ме6mввей–тkа26хМп)ло+рлКдооm)ек-.оπ3нρс6+тl6рmEу6к42ц4/и2–+иo(mnриa5сn3у+iнn–πоcmoρкli2nn62l6e6t)hd;u eа6s.i,ehwtbcoh6itrei–ioztnсoraтnoоntfa-salvseferrescietgiohfont rbomrfatonhfcethhidewlebitheblrtaainngscrothaolwvl(e1eitddh); мняка.оруусггтолелоньйкниторийуптброыул;бкDиыi;ш–tiвн–еатлролцнлупнлежееящрарнвстаохиыьсо;офнМй.езsажiмида–Ксдоилсоттеапсояежчмнлнтаинеикщипситояомирол,птнипикурдарезхялеупамртгмлиоацлоельбауокчикнгйсоииноиосхлтоугрьгэгпонуонхотрбелоаиесыкйцрсматд;ета;ееEсирлhкчрiтуiет–ежба,песынgдванiроии;л–яраиоdяешамiсб.Мн–меитрытрвКВиеариыктовзнскНрзанротоамСутобатгамоолбншлжпоилоуьгрвниоспшелиыяцрслеивтеееайлобсчеви1деояр-пн.нмари;оеяоcнй;iфь–uшiпиш, еоwлийiдри–пвисонетсласоткркпиеиоорунлжгы5кзоинал–певкшрoаийявn;мсеktилоihи–лутeгетоiрорnоллааcтьl;щсiнneчгоиeiее--,dотtsмhнeeыеcttтеiroрacnnиrзosoчаsvfеseвt-сhrиssкeeсeиciиdfхtoiмloernmроbасoroaтзffnимtthchеeheдрbwbлоeietlявhtlt; вейер с подвесной лентой с распределенным приводом может иметь трассу произвольной ен. 2 – on the–horizontathlesetrcatniosnveorfstehebefrlet isghhatpberainnscthalwleitdh; льный нь 6 плотность ма2тρе6рl6иt6а(лaа6+дпЧпbе6еоат–риа2слесtт6икчь);анlиiо–зог–ρдоп2н6лfтl6ии6си)[н+ехeма62ч(аоciеd-6глс6нfо–6тьи]каняоеонтсгисотρря+6дуlрg6клнsт6еи6–ие(зsвнhmу6н6иа)л+озПмгьмоти=еаэлтсн2πеатеρ ме,6нmеlр6ннтkж.т1о6ка(нй+D. ме6mввей–тkа26хМп)ло+рлКдооm)ек-.оπ3нρс6+тl6рmEу6к42ц4/и2–+иo(mnриa5сn3у+iнn–πоcmoρкli2nn62l6e6t)hd;u eа6s.i,ehwtbcoh6itrei–ioztnсoraтnoоntfa-salvseferrescietgiohfont rbomrfatonhfcethhidewlebitheblrtaainngscrothaolwvl(e1eitddh); мняка.оруусггтолелоньйкниторийуптброыул;бкDиыi;ш–tiвн–еатлролцнлупнлежееящрарнвстаохиыьсо;офнМй.езsажiмида–Ксдоилсоттеапсояежчмнлнтаинеикщипситояомирол,птнипикурдарезхялеупамртгмлиоацлоельбауокчикнгйсоииноиосхлтоугрьгэгпонуонхотрбелоаиесыкйцрсматд;ета;ееEсирлhкчрiтуiет–ежба,песынgдванiроии;л–яраиоdяешамiсб.Мн–меитрытрвКВиеариыктовзнскНрзанротоамСутобатгамоолбншлжпоилоуьгрвниоспшелиыяцрслеивтеееайлобсчеви1деояр-пн.нмари;оеяоcнй;iфь–uшiпиш, еоwлийiдри–пвисонетсласоткркпиеиоорунлжгы5кзоинал–певкшрoаийявn;мсеktилоihи–лутeгетоiрорnоллааcтьl;щсiнneчгоиeiее--,dотtsмhнeeыеcttтеiroрacnnиrзosoчаsvfеseвt-сhrиssкeeсeиciиdfхtoiмloernmроbасoroaтзffnимtthchеeheдрbwbлоeietlявhtlt; вейер с подвесной лентой с распределенным приводом может иметь трассу произвольной ен. ныПнеорсортааинс,ачселлтионзжыирнеоосвслтауивчиакликюоинчфдеевиыйгусертвапуцоюилищо,жисееондниеаяFргрOжпуарRзщикMФвиеUоОйнLдРаAFпнМOроSМУяйRFКмЛMOпФЫоНUоRОлLСдДиРACвнЛМSпеAеЯрУсFLйиЛкOCРнивЫRыАUоДнСдCеLаЛA,нAЧЯноLTЕтCйаIРТрNкUААаплGLСсооAМЧсдMнTеЕАвнIA,NТеСыАSGсбСеSкыМMЫиEилАAS(СиМпSсСоOSмКвЫвE.FыНоSрМяMрСиOвКоKсПлFтНунеРNMнСынИAоKыПекВDNРОAИRДВDIVНОREДОIVНSЙEОUПSЙSUОПPSДОEPВДNEЕВNSСЕТТSIаOСаКIббOКИTNTллaNИaииbb[[цц11[[lleа11аe77771111]]]]

Деталь МК подвески
QQQφφφρρρррр vvvгггррр
ТТТееехххнннииичччееессскккаааяяя хххаааррраааккктттеееррриииссстттииикккааа
Швеллер стальной гнутый
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРАХ
ВКЛАД СОАВТОРОВ
Full Text
Published version (Free)

Talk to us

Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have

Schedule a call