Abstract
When carrying out the technical process of breaking and making up trains as well as accumulating carriages on marshalling sidings plenty of dangerous situations may occur. Some of them can lead to safe functioning violation at a hump yard. One of the criteria of the high-quality hump yard control is identification and assessment of violation risks. The development of logical and probabilistic risk model of safety violation at a hump yard for assessing and determining the hump yard safety level has been considered in the paper. The main types of safe functioning violations at a hump yard have been described. They have been served as the basis for working out possible occurrences and forming logical models of dangerous situations on the way of breaking up and making up trains. The obtained models allow determining probabilities of safety violations on separate sections of the way of breaking up and making up trains and throughout the entire route. Comparing to the existing models, a logical connection of possible dangerous occurrences on different route sections of breaking up and making up trains has been taken into account. Hence, there exists a possibility of estimating the safest (or the most dangerous) route on a hump yard.
Highlights
Сортувальна гірка є одним з важливих об’єктів транспортного процесу, яка забезпечує процес розформування-формування залізничних потягів, що відноситься до відповідальних технологічних процесів
Полученные модели дают возможность определять вероятности возникновения нарушения безопасности функционирования на отдельных участках маршрута расформирования-формирования состава и на всем маршруте
В умовах об'єктивного існування ризиків в такій системі та пов'язаних з ними втрат виникає потреба у визначеному механізмі прийняття управлінських рішень
Summary
В даний час існує багато методів та критеріїв оцінки рівня безпеки руху на залізничному транспорті та на сортувальній гірці зокрема. Наведені методи оцінки рівня безпеки руху на залізничному транспорті мають ряд недоліків: відсутність диференціювання за факторами, причинами, що впливають на безпеку руху; неможливість розкласти загальну інтегровану імовірність на складові частини – імовірності причин виникнення порушень; відсутність кількісної оцінки ризику виникнення порушень безпеки функціонування сортувальної гірки; методи оцінки рівня безпеки носять частковий характер, тобто виконується облік обмеженого числа факторів, що впливають на безпеку руху – враховуються кількість відмовлень у часі, кількість досліджуваних об’єктів, число пропущених без відмовлення потягів, загальне число потягів, число затриманих потягів протягом визначеного часу, тобто, в основному, враховується технічний фактор, але не враховуються такі важливі фактори як людський фактор, вплив зовнішнього середовища, зовнішні заздалегідь непередбачені випадкові впливи, що значно впливають на рівень безпеки руху, через що немає можливості виділити найбільше слабкі ланки в системі забезпечення безпеки руху, раціонально розподіляти ресурси для підвищення безпеки перевезень
Sign-in/Register to view highlights & summary Sign-in/Register to access full text options 
Talk to us
Join us for a 30 min session where you can share your feedback and ask us any queries you have
Schedule a callMore From: Eastern-European Journal of Enterprise Technologies
Disclaimer: All third-party content on this website/platform is and will remain the property of their respective owners and is provided on "as is" basis without any warranties, express or implied. Use of third-party content does not indicate any affiliation, sponsorship with or endorsement by them. Any references to third-party content is to identify the corresponding services and shall be considered fair use under The CopyrightLaw.
