Location of high speed rail stations in France : inter-scalar tensions, players’ strategies and spatial reorganization

Abstract

L’extension du reseau de lignes a grande vitesse renouvelle le probleme du positionnement des gares, notamment en France qui privilegie une logique d’efficacite fondee sur des dessertes rapides et cadencees entre grandes metropoles au detriment des espaces intermediaires. Cette option se traduit par deux types de localisation : gare principale centrale pour les plus grandes villes et gare peripherique pour les villes petites et moyennes. Ces choix d’implantation resultent de processus interactifs qui concernent tous les niveaux de l’organisation spatiale. Ainsi, si on examine les processus de decision ayant conduit a l’implantation des gares TGV en France, ces choix et les strategies de valorisation qu’ils suscitent resultent de la combinaison d’elements variables selon les specificites des territoires desservis et les strategies d’acteurs. La plupart des localisations retenues sont le fruit de rapports de force entre logiques territoriales nationales, regionales et locales.